[發明專利]自行車式拉桿旅行箱

無效

• 申請號: 201310203617.9
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103315485A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 吳聰
• 申請（專利權）人: 吳聰
• 主分類號: A45C9/00
• 分類號: A45C9/00;A45C5/04;B62K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及出行工具領域。特別是涉及一種將自行車和拉桿旅行箱結構共用，功能結合且能相互轉換的自行車式拉桿旅行箱，亦可以說成拉桿旅行箱式自行車。

背景技術

目前存在的自行車和拉桿旅行箱是兩種完全不同的出行工具，兩者之間沒有直接而緊密的聯系。已有的技術都只能解決兩者各自不同的問題?，F有的自行車體積較大，即使是最新的迷你型折疊自行車依然難以隨身攜帶，無法做到安全停放，且沒有剩余空間攜帶更多的行李，在實際使用過程中會成為出行時額外的負擔。而現有的拉桿旅行箱僅能裝載行李，沒有動力裝置，需要人拖著才能前行，不僅不能作為代步工具，還給人的正常行走帶來諸多不便。而且現有拉桿旅行箱的輪子普遍偏小，在稍不平的路面就會劇烈顛簸，噪音大，使用者也極不舒適。即使現有一些技術和產品嘗試將兩者聯系起來，即采用若干折疊技術將自行車相關部件變形后完全或部分置于自身攜帶的箱體內，自行車折疊和置于箱體的過程復雜，使用者不易掌握。之后將箱體拎著或通過額外設置的小輪拖行，箱體不僅沒有足夠的空間裝載行李，而且仍然成為出行者步行時額外的負擔，并不能實現旅行箱基本的功能，性價比明顯較低。為此，本發明通過將自行車和拉桿旅行箱有機結合，使之既是自行車，同時又是可裝載大量行李的拉桿旅行箱，使用方便，因此具有非常高的性價比。

發明內容

????為了解決以上所述自行車和拉桿旅行箱大多數情況都無法方便且全面解決出行者出行遇到的問題，本發明將自行車和拉桿旅行箱的結構和功能都有機結合起來，通過一些特殊的結構使二者的功能在同一裝置中分別實現，只需在兩種模式下進行簡單變換。需要代步工具時，就可以在自行車模式下騎行，需步行時，又可以在拉桿旅行箱模式下拖行。在整個過程中，箱體內都可以轉載大量行李，也不用擔心自行車的安全停放問題。

為實現上述目的，本發明將旅行箱體，兩個自行車前叉，安裝在前叉上的兩個車輪，和若干自行車前叉組件作為自行車和拉桿旅行箱的共用受力結構。當處于自行車模式下，兩車輪處于同一平面，位于自行車后部且裝有座位的前叉被固定不能轉動，前部的前叉可通過車把靈活轉動以控制自行車方向，同時自行車可通過特殊的動力裝置提供動力；通過變換模式，即把自行車后部的前叉固定解除以使能夠轉動一直角后再固定使其不能繼續轉動，同時自行車前部的前叉也與后部的前叉相對轉動一直角再固定，使兩車輪平行，之后將車把變形使橫向的車把部分滑動或伸長以使能夠與轉動后的自行車座上預設的接口相連，通過變形后的車把或另置的拉桿拉動旅行箱。這個過程可以逆向進行，即由旅行箱再變成自行車。此處的自行車自然還包括電動自行車。本發明的特征在于：電動自行車或自行車的兩個前叉分別平行置于拉桿旅行箱的兩側，并且分別通過前叉組件類部件與箱體連接，使兩個前叉的連接部位不能相對箱體滑動，但兩個前叉在相對或相反方向可轉動范圍為一個直角，且能根據需要固定裝有車輪的前叉轉動后的角度。

本發明通過一些簡單常見裝置的簡單變形，實現自行車和拉桿旅行箱之間的轉換，不僅可以作為出行者的代步工具，作為自行車騎行時還可以運載大量行李，需要步行時仍然可以作為拉桿旅行箱拖拉行李，而且可以隨身將其帶入任意場所，不用擔心自行車的安全停放問題，完全做到一物兩用，相得益彰，具有非常高的性價比。

附圖說明

圖1為本發明在自行車模式下的右視圖；

圖2為本發明在自行車模式下的主視圖；

圖3為本發明在拉桿旅行箱模式下的右視圖；

圖4為本發明在自行車模式下的結構圖，圖4中1—車把，2—車座，3—車座小孔，4—前叉，5—前叉組件，6—旋轉按鈕，7—伸縮按鈕，8—后輪，9—前輪，10—飛輪，11—曲柄，12—腳蹬，13—箱體，（14—小型電動機）；

圖5為本發明在拉桿旅行箱模式下的結構示意圖。

具體實施方式

????本發明的實施例一為：