[發(fā)明專利]綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310202531.4
• 申請(qǐng)日: 2013-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN103241502A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤;魏希杰;范小娟;南海云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神木匯森涼水井礦業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G21/00
• 分類號(hào): B65G21/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 姚敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于煤礦掘進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種綜掘皮帶機(jī)，尤其涉及一種綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架。

背景技術(shù)

在某些煤礦掘進(jìn)過(guò)程中，其掘進(jìn)工作面使用的DSJ80/40/90型落地式可伸縮皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾，由于自身結(jié)構(gòu)諸方面的不合理因素，其皮帶機(jī)機(jī)尾部分嚴(yán)重變形，并且滋生不安全因素，直接影響著礦井的掘進(jìn)生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種工作穩(wěn)定、剛性好以及適應(yīng)性強(qiáng)的綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：本發(fā)明提供了一種綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架，包括左底座、右底座、前橫梁以及尾橫梁；所述前橫梁以及尾橫梁依次設(shè)置在并行的左底座以及右底座上；所述左底座、右底座、前橫梁以及尾橫梁共同組成四邊形；其特殊之處在于：所述尾橫梁平放設(shè)置在左底座以及右底座之間。

上述前橫梁平放設(shè)置在左底座以及右底座之間。

上述左底座的兩端和/或右底座的兩端均設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

上述左底座和/或右底座均采用I25b型工字鋼。

上述綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架還包括分別設(shè)置在左底座側(cè)壁以及右底座側(cè)壁上的防跑偏裝置。

上述防跑偏裝置是立托輥。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1）工作穩(wěn)定性強(qiáng)，故障發(fā)生率低。本發(fā)明所提供的綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架經(jīng)改造后，不但提高了自身強(qiáng)度并增加了皮帶防跑偏裝置，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)，有效避免了因機(jī)尾架變型而導(dǎo)致的機(jī)尾滾筒傾斜、皮帶跑偏磨損等現(xiàn)象，不但增加了皮帶的使用壽命、減少大材的投入，而且降低了設(shè)備運(yùn)行的事故率。同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)對(duì)皮帶機(jī)機(jī)尾進(jìn)行改造，增強(qiáng)了機(jī)尾的自身強(qiáng)度，減少了故障的發(fā)生率，確保了井下掘進(jìn)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

2）成本低廉。本發(fā)明所提供的綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾架本著“修舊利廢、變廢為寶”的原則，利用煤礦的廢舊材料加工整理，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)減少了部分材料消耗；本發(fā)明不僅大大降低設(shè)備投入費(fèi)用，而且降低了設(shè)備成本及大材投入。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所提供的綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾的尾橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所提供的綜掘皮帶機(jī)機(jī)尾的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1-尾橫梁；2-左底座；3-前橫梁；4-右底座；5-防跑偏裝置；6-加強(qiáng)筋板。

具體實(shí)施方式

機(jī)尾架受力分析

機(jī)尾架變形呈菱形態(tài)。由左底座2、右底座4、尾橫梁1、托輥梁組成的機(jī)尾架，受某種復(fù)合力作用后，呈現(xiàn)菱形態(tài)．尾橫梁1、托輥梁被迫屈曲變形。左底座2與右底座4在前后方向上產(chǎn)生相對(duì)位移，從而機(jī)尾滾筒位置前后傾斜。皮帶機(jī)工作時(shí)，皮帶跑偏。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)機(jī)尾滾筒上的可調(diào)軸座連接螺栓有的被剪切斷，有的因?yàn)樗蓜?dòng)而被拉彎損傷，皮帶聚集在機(jī)尾滾筒的一端，進(jìn)而皮帶夾死在機(jī)尾架與滾筒之間，沿皮帶卡子處開裂。在機(jī)尾架上明顯的一個(gè)力，就是作用在機(jī)尾滾筒上的皮帶張力。大張力點(diǎn)與小張力點(diǎn)的力差值，就是作用在機(jī)尾滾筒軸上的力。

改造后機(jī)尾架的特征

尾橫梁1連接方式改進(jìn)

原機(jī)尾架尾橫梁1，采用16^#b普通槽鋼，立放連接機(jī)尾架左右兩個(gè)底座，腿寬b=65mm。

參見圖1，改造后機(jī)尾架尾橫梁1采用16^#b普通槽鋼，平放連接機(jī)尾架左右兩個(gè)底座，槽鋼高度h=160mm。

原機(jī)尾架尾橫梁1，經(jīng)常在水平方向上彎曲變形，槽鋼腿寬處皺起紋狀，使左右兩個(gè)底架跨距縮小，前后錯(cuò)位，機(jī)尾滾筒以不同方式傾斜，皮帶跑偏。究其原因，16^#b槽鋼立放，抗彎截面模量：

W1=17.5cm³

改造后機(jī)尾架。尾橫梁1用16^#b槽鋼平放，其抗彎截面模量：

W2=117cm³

W2/W1：117／17.5=6.7

可見改造后機(jī)尾架尾橫梁1平放，提高抗彎截面模量6.7倍，這樣的設(shè)計(jì)是合理的。

前橫梁3改進(jìn)

原機(jī)尾架的前橫梁3，采用10^#普通槽鋼，立放連接機(jī)尾架左右兩個(gè)底座。腿寬b=48mm。抗彎截面模量：

Wl=7.8cm³

改造后機(jī)尾架前橫梁3，改用10^#普通槽鋼，平放連接機(jī)尾架左右底座4，h=140mm，抗彎截面模量：

W2=39.7cm³

W2／Wl=39.7／7.8=5