[發(fā)明專利]移動(dòng)式簡(jiǎn)易龍門(mén)吊

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310202127.7
• 申請(qǐng)日: 2013-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103241659A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曠天晃;顧昆;喬昱明;張宋建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司;中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無(wú)懼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易龍門(mén)吊。

背景技術(shù)

在鐵道施工中，尤其是在車站改造時(shí)，常常需要將堆放好的鋼軌轉(zhuǎn)移到另一個(gè)位置堆放。現(xiàn)在都是采用人工轉(zhuǎn)運(yùn)或吊車轉(zhuǎn)運(yùn)。

長(zhǎng)達(dá)25米的P60鋼軌重約1500公斤，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)如果靠人力，大約需要二十多人20分鐘轉(zhuǎn)運(yùn)一根，且轉(zhuǎn)運(yùn)效率較低，安全性較小，需要工作人員統(tǒng)一指揮有良好的配合協(xié)調(diào)協(xié)作能力。稍有不注意鋼軌便會(huì)側(cè)翻墜落，砸傷人員。

若是采用吊車轉(zhuǎn)運(yùn)，由于臨近既有線施工需要“車過(guò)機(jī)停”，吊車不能持續(xù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)還有接觸電網(wǎng)，對(duì)吊車的擺放、起吊高度都有一定的限制。長(zhǎng)達(dá)25米的鋼軌起吊過(guò)程中不安全因素也較多，需要配合人員大約十人。且集中堆放的鋼軌需要散放到不同的位置，吊車無(wú)法滿足長(zhǎng)距離的多次吊轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)目前鐵道施工中鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)困難的問(wèn)題，提供了一種利用施工現(xiàn)場(chǎng)材料組裝的移動(dòng)式簡(jiǎn)易龍門(mén)吊。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種移動(dòng)式簡(jiǎn)易龍門(mén)吊，包括電動(dòng)葫蘆、導(dǎo)軌和兩個(gè)支架，導(dǎo)軌為鋼軌，支架為腳手架，電動(dòng)葫蘆的行走輪組安裝在鋼軌軌腰上，支架頂端安裝有手動(dòng)葫蘆，導(dǎo)軌兩端通過(guò)手動(dòng)葫蘆吊在支架上。

在導(dǎo)軌兩端下方各設(shè)置兩根橫桿，橫桿安裝在支架上并用扣件將導(dǎo)軌和橫桿固定。

設(shè)置有轉(zhuǎn)移支架，其頂端安裝有定滑輪。

設(shè)有兩組平行放置的簡(jiǎn)易龍門(mén)吊。

本發(fā)明的有益效果：?

1.?除電動(dòng)葫蘆和手動(dòng)葫蘆外，本簡(jiǎn)易龍門(mén)吊的所有材料都可以從施工現(xiàn)場(chǎng)得到，支架采用的是鋼管腳手架搭接，組裝、拆卸方便、輕便容易搬運(yùn)，且高度可以任意調(diào)節(jié)，能滿足不同施工場(chǎng)地的需要，導(dǎo)軌采用既有的鋼軌，取材方便，不需要隨時(shí)搬運(yùn)導(dǎo)軌。

2.?首先把導(dǎo)軌搬到支架下面適當(dāng)?shù)奈恢茫侔炎咝休喗M安裝到導(dǎo)軌上面。經(jīng)安裝在支架上面的手拉式鏈條葫蘆提升到一定高度后，在支架上端、導(dǎo)軌下方橫向安裝兩根橫桿，把固定導(dǎo)軌的基座安放好后落下導(dǎo)軌，最后上緊扣件使導(dǎo)軌不會(huì)翻倒。

3.?由于本設(shè)計(jì)的龍門(mén)吊不具有走行功能，故無(wú)法自行轉(zhuǎn)移龍門(mén)吊自身，設(shè)計(jì)用于龍門(mén)吊縱向移動(dòng)的轉(zhuǎn)移支架，先利用轉(zhuǎn)移支架暫時(shí)支撐起導(dǎo)軌，再對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行移位。

4.?每次搬運(yùn)鋼軌時(shí)設(shè)有兩組平行放置的簡(jiǎn)易龍門(mén)吊，分別起吊待轉(zhuǎn)移鋼軌的兩端進(jìn)行搬運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)一根鋼軌至需要5人左右，用時(shí)兩分鐘，移動(dòng)式簡(jiǎn)支龍門(mén)吊轉(zhuǎn)運(yùn)工具軌是人工效率的10倍，是汽車吊、裝載機(jī)拉費(fèi)用比的6-12倍。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：首先搭設(shè)支架4，依據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ?130-2001，扣件采用材質(zhì)符合《鋼管腳手架扣件》（GB?15831）規(guī)定的可鍛鑄鐵制作的扣件。鋼管采用質(zhì)量符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T?700）中Q235-A級(jí)鋼規(guī)定的普通鋼管。其尺寸為Φ48????????????????????????????????????????????????3.5mm，長(zhǎng)度依據(jù)實(shí)際需要選取。拼裝為113m井字型框架結(jié)構(gòu)，在左右兩邊豎直安裝有14m方框，在支架4頂端安裝手動(dòng)葫蘆3，用于起吊導(dǎo)軌2到達(dá)一定的高度。現(xiàn)場(chǎng)拼裝4組支架4，縱向兩組支架4的中心間距為導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，橫向兩組支架的中心間距為15m。然后將導(dǎo)軌2搬到支架4下面適當(dāng)?shù)奈恢茫瑢?dǎo)軌2為P50鋼軌，再把電動(dòng)葫蘆1的走行輪組安裝到鋼軌上。導(dǎo)軌兩端經(jīng)安裝在支架4上面的手動(dòng)葫蘆3提升到一定高度，在支架4上端、導(dǎo)軌2下方橫向安裝兩根橫桿6，作為固定導(dǎo)軌2的基座，落下導(dǎo)軌2，上緊扣件使導(dǎo)軌2和橫桿6固定。橫桿6為100mm*100mm槽鋼。兩組簡(jiǎn)易龍門(mén)支架拼裝完成后，利用兩個(gè)電動(dòng)葫蘆1來(lái)起吊待轉(zhuǎn)移鋼軌的兩端。

電動(dòng)葫蘆1成品自購(gòu)，所需要起吊的鋼軌多為P60工具軌，長(zhǎng)度約為25米，重量大約1.5噸。根據(jù)安全操作規(guī)范，葫蘆選型時(shí)需采用25%的安全系數(shù)，1.5（1+25%）=1.875T，故選擇額定起吊量為2T的電動(dòng)葫蘆，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況選取最大起吊高度為六米。其走行輪由額定起吊量為2T的輪組經(jīng)改進(jìn)而成，其輪緣間距為135mm（可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)），安裝在導(dǎo)軌橫梁軌腰、軌底上后能滿足起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌的需要。手動(dòng)葫蘆3為1T的手拉鏈條葫蘆。