[發明專利]一種GSM-R終端濾波器

有效

• 申請號: 201310201923.9
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN103259752B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 何兵;姜汴櫻;吳海;宋建仁
• 申請（專利權）人: 深圳市桑達無線通訊技術有限公司
• 主分類號: H04L25/03
• 分類號: H04L25/03
• 代理公司: 深圳新創友知識產權代理有限公司44223
• 代理人: 江耀純

【技術領域】

本發明涉及GSM-R網絡建設領域，具體涉及一種GSM-R終端濾波器。

【背景技術】

目前，中國鐵路專用移動通信系統GSM-R系統采用EGSM頻段，上行885MHz～889MHz，下行930MHz～934MHz。由于我國無線頻率資源較為緊張，公眾移動通信網絡所在頻段與鐵路專用頻段之間的間隔較近，其中中國移動900MHz網絡上行890MHz～909MHz，下行935MHz～954MHz；中國聯通900MHz網絡上行909MHz～915MHz，下行954MHz～960MHz。

在這種情況下，鑒于公眾網絡特別是中國移動的基站發射功率很大，如移動基站與鐵路GSM-R基站距離較近或兩者天線方向相對或接近，GSM-R網絡極易受到公網的干擾。

為了克服公眾網絡對于GSM-R網絡的影響，特別是公眾網絡對GSM-R網絡造成干擾導致的GSM-R網絡通信質量等級的降低，可以通過加裝濾波器加以改善。

其中一種濾波器加裝在移動基站側，其原理是通過某一頻率范圍內的頻率分量，但將其他范圍的頻率分量衰減到極低的水平。加裝在移動基站側的濾波器會將其自身的上行890MHz～909MHz、下行935MHz～954MHz作為通帶，允許在這一頻率區間的分量通過，抑制其他頻率區間的分量。由于鐵路GSM-R網絡的頻率區間正好處在該濾波器的抑制范圍內，通過濾波器的信號中將不包含鐵路專用的頻率分量，從而起到避免對GSM-R網絡造成干擾的作用。另外一種濾波器加裝在GSM-R基站側，與加裝在移動基站側不同的是，這種濾波器將鐵路GSM-R專用頻段作為其通帶，抑制其它的頻率分量，保證只有鐵路專用頻率可以進、出GSM-R基站，起到避免公網基站對GSM-R基站造成干擾的作用。

上述第一種濾波器可以保證移動基站發射出的信號中不包含鐵路專用頻率的分量，避免對GSM-R網絡產生同頻、鄰頻干擾；同時抑制了由于移動基站設備等的原因產生的雜散信號落在鐵路專用頻段而對GSM-R網絡通信質量造成的影響。第二種濾波器保證進入GSM-R基站的信號只包含鐵路專用頻段的頻率分量，避免了公網對GSM-R網絡造成的上行干擾。但是，由于該兩種濾波器均是加載在基站側，包括公網頻率分量和GSM-R專用頻率分量在內的各種頻率的無線電波經過空中接口傳播后仍然會全部進入鐵路專用移動終端（車載ATP（Automatic?Train?Protection列車自動防護）設備和車載CIR（機車綜合無線通信設備）設備）的接收機，此時不同的公網信號之間、公網信號和GSM-R網絡信號之間均可能產生一系列的互調信號，這些互調產物中的一部分會落入GSM-R專用頻段，從而產生同頻或鄰頻的干擾，嚴重影響鐵路移動終端的下行通信質量，進而影響鐵路業務應用。而前述兩種濾波器均無法做到對鐵路移動終端下行通信質量的保護。

【發明內容】

為了提高GSM-R終端的通信質量，本發明提供了一種安裝在GSM-R車載終端設備側的、濾波參數較佳的GSM-R終端濾波器。

一種GSM-R終端濾波器，所述GSM-R終端濾波器的帶外信號抑制不小于35dB，所述GSM-R終端濾波器的插入損耗不大于6dB。

所述GSM-R終端濾波器是腔體濾波器。

所述GSM-R終端濾波器是專用于列車自動防護設備的濾波器。

所述GSM-R終端濾波器的下行通道的級數是10和/或所述GSM-R終端濾波器的上行通道的級數是6。

所述GSM-R終端濾波器是無源濾波器。

本發明還提供了一種GSM-R終端濾波器，所述GSM-R終端濾波器的帶外信號抑制不小于30dB，所述GSM-R終端濾波器的插入損耗不大于4dB。

所述GSM-R終端濾波器是腔體濾波器。

所述GSM-R終端濾波器是專用于機車綜合無線通信設備的濾波器。

所述GSM-R終端濾波器的下行通道的級數是6和/或所述GSM-R終端濾波器的上行通道的級數是6。

所述GSM-R終端濾波器是無源濾波器。

面向鐵路車載CIR設備和ATP設備的不同使用特點，針對CIR設備應用將兩套獨立的濾波器集成在同一套設備中，具備兩套輸入、輸出接口，分別對應CIR設備的話音通信接口和GPRS數據通信接口；針對ATP設備主、備通信模塊各自采用一套獨立的濾波器設備與其連接，保證CIR設備及ATP設備的兩路均可同時工作。