[發(fā)明專利]控制終端設(shè)備切換方法、移動中繼節(jié)點及終端設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310199223.0
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN104185226B
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆淵;王軍;程廣輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中國移動通信集團公司
• 主分類號: H04W36/08
• 分類號: H04W36/08;H04W36/24;H04W36/32
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11291
• 代理人: 郭潤湘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種中繼系統(tǒng)中控制終端設(shè)備切換方法、移動中繼節(jié)點及終端設(shè)備。

背景技術(shù)

為了應(yīng)對各種復(fù)雜的無線傳播環(huán)境，解決未來長期演進（LTE，Long Term Evolution）網(wǎng)絡(luò)部署的覆蓋問題，第三代合作伙伴計劃（3GPP，3rd Generation Partnership Project）在增強的長期演進（LTE-A，Long Term Evolution-Advanced）R10版本協(xié)議中對中繼節(jié)點（RN，Relay Node）（可以簡稱為中繼）進行了標(biāo)準(zhǔn)化。通過在宏基站（eNB）和終端設(shè)備（UE）之間加入一個中繼節(jié)點，宏基站和終端設(shè)備之間的直傳鏈路被分為兩段，如圖1中所示，宏基站與中繼之間的無線鏈路稱為回傳鏈路（Un接口，backhaul link），中繼與終端設(shè)備之間的無線鏈路稱為接入鏈路（Uu接口，access link）。通過對中繼節(jié)點進行合理的部署，拆分后的兩段鏈路都能具有比直傳鏈路更短的傳播距離，同時傳播路線中的遮擋物也能減少，使得拆分后的兩段鏈路都具有比直傳鏈路更好的無線傳播條件和更高的傳輸能力。

RN的主要特點包括：

一、提供無線回傳。在一些光纖無法到達或者有線回傳建設(shè)比較困難的場景（例如：無室分部署的室內(nèi)辦公環(huán)境、光纖無法到戶的居民樓、無有線回傳的城區(qū)微覆蓋場景、偏遠郊區(qū)或農(nóng)村等），通過引入具有無線回傳功能的中繼節(jié)點可有效擴展覆蓋，解決光纖資源匱乏問題，部署靈活方便。

二、解決覆蓋增強。LTE-A R10階段，目前，中繼節(jié)點主要還是用于解決覆蓋增強而非容量提升，通過引入中繼節(jié)點可消除高大建筑群所產(chǎn)生的陰影覆蓋區(qū)域，甚至是死區(qū)，提升了基站的覆蓋能力。

在未來的LTE-A通信系統(tǒng)中，為了給移動用戶提供更高速更高質(zhì)量的服務(wù)，以及為了優(yōu)化群切換，特別是在高鐵場景中，移動中繼節(jié)點被引入，如圖2所示，移動中繼節(jié)點可以布置在高鐵上，以增強通信系統(tǒng)的覆蓋能力。在高鐵上設(shè)置移動中繼節(jié)點具有如下優(yōu)點：

一、為位于高鐵中的終端設(shè)備提供高速的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。在設(shè)置移動中繼節(jié)點時，可以將移動中繼節(jié)點的回傳天線布置在車廂外，用于接收來自宿主基站（DeNB，Donor-eNB）的信號，將移動中繼節(jié)點的接入天線布置在高鐵的車廂里，用于給高鐵車廂中的終端設(shè)備發(fā)送信號，這樣可以避免高鐵的穿透損耗，改善高鐵中的終端設(shè)備的信號質(zhì)量，為用戶提供高速的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

二、優(yōu)化群切換。當(dāng)高鐵通過不同的小區(qū)時，按照現(xiàn)有技術(shù)中終端設(shè)備切換的方法，位于高鐵上的大量終端設(shè)備需要進行小區(qū)切換。而當(dāng)在高鐵上設(shè)置移動中繼節(jié)點之后，在高鐵通過不同的小區(qū)時，移動中繼節(jié)點會切換到不同的小區(qū)，而連接到移動中繼節(jié)點的大量高鐵終端設(shè)備不需要切換，即位于高鐵中的終端設(shè)備仍然保持和移動中繼節(jié)點的連接。由于在該種場景下，需要進行小區(qū)切換的只有移動中節(jié)點繼，終端設(shè)備不需要進行小區(qū)切換，因此減少了切換所需的信令。

現(xiàn)有技術(shù)中，在設(shè)置移動中繼節(jié)點時，由于移動中繼位置是不斷變化的，終端設(shè)備在宏基站和移動中繼節(jié)點之間不斷進行切換，會使得移動中繼節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)負荷較大。例如，當(dāng)高鐵處于靜止?fàn)顟B(tài)時（如高鐵進站?？繒r），此時靜止位置(如站臺)處會包含較多終端設(shè)備，此時靜止位置處的終端設(shè)備會切換至移動中繼節(jié)點中。而當(dāng)移動中繼節(jié)點處于運動狀態(tài)（高鐵運行）后，靜止位置處切換過來的終端設(shè)備又需要重新切換至原來的宏基站中，從而發(fā)生頻繁切換，增加網(wǎng)絡(luò)負荷。并且，由于移動中繼節(jié)點不存在有線回程資源，當(dāng)位于靜止位置處的終端設(shè)備從移動中繼節(jié)點切換回宏基站中時，也會額外消耗移動中繼節(jié)點的無線回傳鏈路（backhaul link）的空口資源。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中提出的設(shè)置有移動中繼節(jié)點的通信系統(tǒng)中，終端設(shè)備切換時，會使得移動中繼節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)負荷較大，并且終端設(shè)備頻繁切換也會比較浪費資源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種控制終端設(shè)備切換方法、移動中繼節(jié)點及終端設(shè)備，能夠較好地解決設(shè)置有移動中繼節(jié)點的通信系統(tǒng)中，終端設(shè)備切換時，使得移動中繼節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)負荷較大的問題，節(jié)省資源。

一種中繼系統(tǒng)中控制終端設(shè)備切換的方法，包括：確定移動中繼節(jié)點的當(dāng)前速度值；根據(jù)確定出的當(dāng)前速度值，調(diào)整所述移動中繼節(jié)點的發(fā)射功率；根據(jù)調(diào)整后的發(fā)射功率，控制終端設(shè)備根據(jù)所述移動中繼節(jié)點的發(fā)射功率確定所述移動中繼節(jié)點的信號強度，并根據(jù)確定出的所述移動中繼節(jié)點的信號強度在所述移動中繼節(jié)點和宏基站之間進行切換。