[發明專利]汽車動力電池充電系統及充電方法

有效

• 申請號: 201310198489.3
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN103280854B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 徐江江;李田田;金啟前;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

1.一種汽車動力電池充電系統(1)，包括動力電池(10)、充電器(20)和電池管理器(30)，所述動力電池(10)包括多個電池組，每一個電池組包括至少一個電池單體，其特征在于：每一個電池組與所述充電器(20)構成一充電回路，且每一個電池組與充電器(20)之間連接一開關；所述電池管理器(30)實時采集各電池單體的電壓參數，從各電池單體中找出電壓值最低的電池單體，并給出命令閉合該電壓值最低的電池單體所在電池組的開關，由充電器(20)對該電池組進行充電；當該電壓最低的電池單體的電壓達到一個動態預設值時斷開開關停止充電，再由所述電池管理器(30)從各電池單體中重新選擇電壓最低的電池單體，并給出命令閉合該重新選擇的電壓值最低的電池單體所在電池組的開關，由充電器(20)對重新選擇的該電壓最低的電池單體所在的電池組進行充電，直至動力電池(10)的整體電壓達到要求電壓，所述動態預設值大于所述電池單體最低電壓值且小于所述電池單體電壓上限值，所述動態預設值隨著最低電壓值的增加而增加。

2.如權利要求1所述的汽車動力電池充電系統(1)，其特征在于：在充電過程中，所述電池管理器(30)還實時監測充電中的每個電池單體的溫度參數，且以電池單體的溫度參數為最高優先級，當實時監測的某個電池單體的溫度高于設定值時，優先斷開該電池單體所在電池組對應的開關，終止充電。

3.如權利要求2所述的汽車動力電池充電系統(1)，其特征在于：所述汽車動力電池充電系統(1)還包括多個電壓感應器和多個溫度感應器，每一電池單體對應一個所述電壓感應器和一個所述溫度感應器，所述電壓感應器和所述溫度感應器將感應到的數據傳送給所述電池管理器(30)。

4.如權利要求2所述的汽車動力電池充電系統(1)，其特征在于：所述電池管理器(30)包括中央控制器(CECU)和多個電池單體控制器(LECU)，所述電池單體控制器與所述電池單體一一對應；所述電池單體控制器采集對應的電池單體的溫度參數和電壓參數，并將采集到的數據傳送給所述中央控制器(CECU)。

5.如權利要求1至4任一項所述的汽車動力電池充電系統(1)，其特征在于：所述多個電池組相互并聯；每個電池組內包括多個電池單體，且每個電池組內的所述多個電池單體相互串聯。

6.一種汽車動力電池充電方法，其步驟包括：

(1)提供動力電池(10)，其中動力電池(10)包括多個電池組，每一個電池組包括至少一個電池單體；

(2)將充電器(20)通過開關與各電池組連接，其中充電器(20)與每一個電池組之間均連接一個開關；

(3)通過電池管理器(30)實時監測每個電池單體的電壓，對各電池單體的電壓值按順序排列，找出電壓值最低的電池單體，并給出命令閉合該電壓值最低的電池單體所在電池組對應的開關，對該電池組進行充電；

(4)當前述電壓值最低的電池單體的電壓達到一個動態預設值時，通過電池管理器(30)給出命令斷開充電中的電池組對應的開關，終止對該電池組進行充電，并返回執行步驟(3)直至動力電池(10)的整體電壓達到要求電壓，其中，所述動態預設值大于所述電池單體最低電壓值且小于所述電池單體電壓上限值，所述動態預設值隨著最低電壓值的增加而增加。

7.如權利要求6所述的汽車動力電池充電方法，其特征在于：還包括步驟：(5)通過電池管理器(30)實時監測充電中的每個電池單體的溫度，當實時監測的某個電池單體的溫度高于設定值時，優先斷開該電池單體所在電池組對應的開關，終止充電。

8.如權利要求7所述的汽車動力電池充電方法，其特征在于：所述電池管理器(30)包括中央控制器和多個電池單體控制器，電池單體控制器與電池單體一一對應；在所述步驟(3)、(4)和(5)中，通過各電池單體控制器采集對應電池單體的電壓參數和溫度參數，并將采集到的參數傳送到電池管理器(30)的中央控制器。

9.如權利要求7所述的汽車動力電池充電方法，其特征在于：在步驟(3)中，利用電壓感應器監測每個電池單體的電壓；在步驟(5)中，利用溫度感應器監測每個電池單體的溫度。