[發明專利]具有再生系統的車輛

有效

• 申請號: 201310197489.1
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN103419776B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: S.延森;D.施特勞布;J.格羅斯
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;索恩格汽車德國有限責任公司
• 主分類號: B60K6/485
• 分類號: B60K6/485;B60W10/11;B60W30/18;B60W20/30;B60W20/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

1.一種車輛（100），具有：內燃機（103）；變速器（105），所述變速器具有多個擋位（107）和變速器輸入軸（109）；和用于回收利用電能的再生系統，其特征在于，所述再生系統包括電機（111）和電能存儲器（115）并且設計成，在從實際擋位至目標擋位的換擋期間使內燃機（103）的轉速值與目標擋位中所述變速器輸入軸（109）的轉速值同步，所述換擋包括至較高的擋位的第一換擋以及至較低的擋位的第二換擋；在所述第一換擋期間，所述電能存儲器（115）設計用于存儲由所述電機（111）從存儲在內燃機（103）的運動部分中的動能轉換成的電能；并且在所述第二換擋期間，所述電能存儲器（115）設計用于驅動所述電機（111）并由此驅動內燃機（103）。

2.根據權利要求1所述的車輛（100），其中，所述再生系統設計成，確定所述目標擋位和所述目標擋位的變速比。

3.根據權利要求1或2所述的車輛（100），其中，所述再生系統設計成，確定在所述目標擋位中所述變速器輸入軸（109）的轉速。

4.根據權利要求1或2所述的車輛（100），其中，所述再生系統設計成，確定所述內燃機（103）的當前轉速。

5.根據權利要求1或2所述的車輛（100），其中，所述再生系統設計成，確定所述車輛的速度。

6.根據權利要求1或2所述的車輛（100），其中，所述再生系統具有用于存儲變速比的存儲器。

7.根據權利要求1所述的車輛（100），其中，所述電機（111）設計成，在發電機模式運行中減小所述內燃機（103）的轉速。

8.根據權利要求1或7所述的車輛（100），其中，所述電機（111）設計成，在馬達模式運行中提高所述內燃機（103）的轉速。

9.一種用于運行車輛（100）的方法，所述車輛具有內燃機（103）；變速器（105），所述變速器具有多個擋位（107）和變速器輸入軸（109）；和用于回收利用電能的再生系統，其特征在于，所述再生系統包括電機（111）和電能存儲器（115），所述方法具有下述步驟：

-在從實際擋位向目標擋位的換擋期間使所述內燃機（103）的轉速值與所述目標擋位中所述變速器輸入軸（109）的轉速值同步，所述換擋包括至較高的擋位的第一換擋以及至較低的擋位的第二換擋；在所述第一換擋期間，所述電能存儲器（115）設計用于存儲由所述電機（111）從存儲在內燃機（103）的運動部分中的動能轉換成的電能；并且在所述第二換擋期間，所述電能存儲器（115）設計用于驅動所述電機（111）并由此驅動內燃機（103）。

10.根據權利要求9所述的方法，所述方法還具有步驟：確定所述目標擋位和所述目標擋位的變速比。

11.根據權利要求9或10所述的方法，所述方法還具有步驟：確定在所述目標擋位中所述變速器輸入軸（109）的轉速。

12.根據權利要求9或10所述的方法，所述方法還具有步驟：確定所述內燃機（103）的當前轉速。

13.根據權利要求9或10所述的方法，所述方法還具有步驟：確定所述車輛（100）的速度。

14.根據權利要求9或10所述的方法，所述方法還具有步驟：在所述再生系統的發電機模式運行中減小所述內燃機（103）的轉速。