[發明專利]一種基于射頻識別技術的停車場智能控制方法

有效

• 申請號: 201310197053.2
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN103295417A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 黃海平;張永燦;王汝傳;曹雍;馬軍;楊耀;沙超;楊華
• 申請（專利權）人: 南京郵電大學
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/06;G06K19/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 葉連生

1.一種基于射頻識別技術的停車場智能控制方法，其特征在于具體包括如下步驟：

步驟1）可交換無線局域網的搭建：各區域閱讀器搭載無線網卡模塊，將從各標簽中閱讀的數據通過中心化無線傳感器進行傳輸和管理，接入點通過無線控制器和路由進行邏輯上的接入，且控制器需要支持多個虛擬局域網絡，通過將各個區域的閱讀器單獨組建虛擬專用網絡，對各區域的閱讀器信息進行管理；

步驟2）搭建智能終端的硬件系統：控制終端由發光二極管顯示器、服務器、道閘、地感線圈、攝像機、自動取卡機、自動收卡機和自動投幣機組成；

步驟3）基于有源標簽的智能車位引導系統的基礎設施布置：在每個路口處布置指向各個方向的車輛指示燈，且在每個路口前數米處安裝壓力傳感器，埋設地點不能超過離路口一個半車身的距離，以此來防止系統在對當前車輛進行指引時，后面車輛對其產生的干擾；通過設定不同的門閥值來區分車輛和人，以此提供不同的導向服務；

步驟4）基于有源標簽的智能車位引導系統的服務順序判定：閱讀器平時處于休眠狀態，當壓力傳感器采集到有效數據后，便將閱讀器激活，激活后閱讀器主動對其有效讀寫范圍內的有源標簽發送測距指令，標簽收到命令后，啟動超聲波測量模塊，獲取當前標簽和閱讀器的距離，并將處理好的數據發送給閱讀器，如此閱讀器便可以根據獲取的距離的大小判斷車輛的服務順序；若壓力傳感器采集到的數據長時間在微小的范圍內保持不變，則控制中心可將其判定為故障，且通過蜂鳴器通知管理人員到故障地點進行排查檢測；

步驟5)?基于有源標簽的智能車位引導系統的數據采集和流量檢測：當車輛行至第一個路口處時，壓力傳感器采集數據，并且激活周圍的閱讀器，閱讀器檢測到在其有效作用范圍內的標簽后，讀取目標車位的信息，并將數據反饋給控制中心，控制中心根據各路口壓力傳感器反饋的信息，大致估略出所有路段的車輛流量信息，并以此為依據選擇出當前路段的最佳行駛路線，在后續的過程中，每經過一個路口即進行一次方向檢測，以車道的最小流量為標準，采用最優化的方式進行路段選擇，減少主干道的車輛擁塞；

步驟6）基于有源標簽的車位請求功能實現：若客戶忘記停車地點，則通過有源標簽與當前所處區域的閱讀器進行主動通信，讀取閱讀器中的區域信息并通過有源標簽對當前位置信息進行顯示，如有樓層跨越，可通過蜂鳴器進行提示；

步驟7）基于有源標簽的服務時間主動提醒功能實現：標簽通過MCU自帶的定時器完成自動計時，在整數計數值之前，設定某一提醒值，如此便可減少用戶為僅僅幾分鐘的超時卻要付一個小時車費的情況；

步驟8）智能車位引導系統在駛離停車場時的應用：客戶駛離停車場方案采用和智能引導車位相同的方式。

2.根據權利要求1所述的一種基于射頻識別技術的停車場智能控制方法，其特征在于所述的有源電子標簽，其功能模塊設計包括：射頻模塊的電路設計，超聲波測距模塊的電路設計，微控制器MCU的外圍電路設計，液晶顯示LCM模塊的電路設計，語音模塊的電路設計；

射頻模塊的電路設計：射頻芯片的選?。荷漕l模塊采用笙科推出的2.4GHZ長距離傳輸射頻收發芯片A7130，工作電壓2.0~3.6V，MCU通過SPI接口可直接驅動A7130，該芯片的最大優勢在于高速傳輸速率4Mbps以及超高接收靈敏度；

超聲波測距模塊的電路設計：發射模塊中采用74ALS04對超聲波起驅動作用，以使超聲波發射頭能發射超聲波，接收模塊則采用CX20106A集成電路對接收探頭收到的信號進行放大和濾波；

LCM模塊的電路設計:?液晶顯示模塊采用3.6V供電的ST7920LCM，為防止出現I/O口驅動不足的情況，增加三極管對電流進行放大；

語音模塊電路設計：語音芯片采用AP89042，振蕩電阻R10的選擇需嚴格按照說明標準，否則芯片無法正常工作；

MCU的外圍電路設計：MCU作為主控模塊，采用AVR公司的低功耗控制器ATMEGA8，通過4組I/O口分別驅動控制射頻模塊、超聲波測距模塊、LCM模塊和語音模塊。