[發明專利]在十字路口架設低架橋的方法

無效

• 申請號: 201310196121.3
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN104179104A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 王守玉
• 申請（專利權）人: 王守玉
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于在十字路口架設低架橋的方法，具體說涉及道路立交橋。

背景技術

目前，隨著機動車數量不斷增加，新修建道路也在增加，但各大中城市街道的機動車擁堵仍然嚴重，看來在每座城市僅靠幾座立交橋已不能滿足需要。現在十字路口架設的立交橋，一般都在兩層或三層橋以上，還要架設轉向橋，且橋層間距大，導致機動車爬坡高度高，爬坡距離長，造成機動車耗油量增加，使尾氣排放增大，已影響到城市面貌和環保質量，如何在地面架設一層橋，就能完成三種對稱立交橋的架設方法，是本發明的主要目的。

發明內容

針對背景技術，本發明的目的是為全球道路十字路口提供三種立交橋架設方法：一是在地面架設一座拱橋和架設一條環形橋，使機動車左轉向在橋上完成，二是在地面架設一座拱橋和架設四條左轉向橋，使機動車左轉向在橋上完成，三是在地面架設一座拱橋，在地下設置四條左轉向通道，使機動車左轉向在地下完成。

本發明采用以下技術方案來實現：

本發明由拱橋1、北路口2、東路口3、南路口4、西路口5、左轉向6、左轉向7、左轉向8、左轉向9、環形橋10組成，其特征在于：一是在地面架設拱橋1，在拱橋1周圍架設環形橋10，設置四條機動車左轉向通道，二是在地面架設拱橋1，在拱橋1周圍架設四條機動車左轉向橋，三是在地面架設拱橋1，在地下設置四條機動車左轉向通道。

本發明的優點和產生的有益效果是：

1、全方位立交橋架設高度低，可節約地表空間，節約建設投資，可減少街道機動車擁堵造成的耗油量，可減少爬坡降低機動車耗油量，可有效降低空氣PM2.5減少霧霾天氣。

2、全方位立交橋對稱，造型美觀，可在立交橋的中間設置塔樓或雕塑品，以區分不同街道和路口的標志，可降低立交橋對城市面貌的影響。

3、可滿足和普及城市大部分十字路口和三岔路口架設立交橋，有效解決城市街道機動車擁堵問題。

附圖說明

圖1是本發明地上架設一條拱橋和一條環形橋的平面示意圖

圖2是本發明地上架設一條拱橋和架設四條左轉向橋的平面示意圖

圖3是本發明地上架設一條拱橋和設置四條地下左轉向通道的平面示意圖

本發明結構由附圖給出：

拱橋1北路口2東路口3南路口4西路口5左轉向通道6左轉向通道7左轉向通道8左轉向通道9環形橋10

具體實施方式

結合附圖對本發明作進一步說明：

實施例一，如圖1所示，在十字路口架設低架橋的方法，由拱橋1、北路口2、東路口3、南路口4、西路口5、左轉向通道6、左轉向通道7、左轉向通道8、左轉向通道9、環形橋10組成，其特征在于：在地面架設一條拱橋1，在拱橋1的周圍架設環形橋10，設置有機動車左轉向通道6，左轉向通道7，左轉向通道8，左轉向通道9，左轉向通道6是機動車由西路口5向北路口2方向行駛，左轉向通道7是機動車由南路口4向西路口5方向行駛，左轉向通道8是機動車由東路口3向南路口4方向行駛，左轉向通道9是機動車由北路口2向東路口3方向行駛，拱橋的地面高度為一層公路橋底面的正常高度約5m，環形橋的地面高度也為一層公路橋底面的正常高度約5m，細線箭頭代表機動車行駛路線和行駛方向。

實施例二，如圖2所示，在十字路口架設低架橋的方法，由拱橋1、北路口2、東路口3、南路口4、西路口5、左轉向通道6、左轉向通道7、左轉向通道8、左轉向通道9組成，其特征在于：在地面架設拱橋1，在拱橋1的周圍架設四條左轉向橋，有左轉向通道6，左轉向通道7，左轉向通道8，左轉向通道9，其中在左轉向示意圖中，粗線代表左轉向橋，細線箭頭代表機動車行駛路線和行駛方向，左轉向橋的高度為一層公路橋底面的正常高度約5m。

實施例三，如圖3所示，在十字路口架設低架橋的方法，由拱橋1、北路口2、東路口3、南路口4、西路口5、左轉向通道6、左轉向通道7、左轉向通道8、左轉向通道9組成，其特征在于：在地面架設拱橋1，在地下設置四條左轉向通道，有左轉向通道6，左轉向通道7，左轉向通道8，左轉向通道9，粗線部分代表地下通道，細線箭頭代表機動車行駛路線和行駛方向。

本實施例備注事項：

1、本發明附圖沒有標注右轉向通道，因為右轉向通道是常規通道。

2、本發明附圖沒有標注橋柱，因為附圖是平面結構圖，橋梁設計專家清楚。

3、本發明附圖拱橋設置的方位，不限于東西方向，可根據情況而定。