[發明專利]一種發動機緩速器

在審

• 申請號: 201310196075.7
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN103256091A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 田麗欣;田麗芳;陳德陽;張秀榮;孫詩萌
• 申請（專利權）人: 田麗欣
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L9/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

?本發明涉及內燃機技術領域，具體涉及一種發動機緩速器。

背景技術

2012年初，工信部出臺《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛<?公告>?管理和注冊登記管理工作的通知》，“危險貨物運輸車、總質量大于12?噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。?“自2012?年3?月1?日起，新定型的危險貨物運輸車和總質量大于12?噸的客車和貨車均應符合以上要求；自2012?年9?月1?日起，在生產的危險貨物運輸車、總質量大于12?噸的客車和貨車均應符合以上要求”。

相對于與電渦流緩速器和液力緩速器，發動機緩速器具有能保持熱平衡、可長時間工作、特別適合長距離下坡制動、制動力無熱衰減現象，另外它體積小、重量輕、易安裝?不會增加整車重量裝在發動機內部，不影響整車總布置。

目前國內使用的發動機緩速器都是通過油路控制，其結構相對復雜，可靠性相對較差。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種通過凸輪控制氣門節流開度連續可變的發動機緩速器。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

本發動機緩速器，包括挺柱、位于挺柱下方用于驅動挺柱上下運動的凸輪、豎直安裝于挺柱上的推桿、安裝于氣缸蓋上的導管、滑動安裝于導管中的氣門以及通過轉軸可轉動安裝的氣門搖臂，所述氣門搖臂的一端可轉動連接于推桿的頂端，所述搖臂的另一端位于氣門的正上方，所述氣門上部安裝有彈簧座，氣門彈簧插裝于氣門上且其兩端分別卡固于彈簧座與導管之間，還包括一當凸輪旋轉到間隔角區間時向下壓動擺臂的壓下裝置。

上述壓下裝置包括固定于缸蓋上的支撐架、安裝于支撐架上的步進電機、安裝于步進電機輸出軸上的支撐凸輪，所述支撐凸輪的小徑面位于下方時所述支撐凸輪與氣門不接觸，支撐凸輪的大徑面位于下方時所述支撐凸輪向下壓動擺臂。

本發明的有益效果是：當氣門開啟后，通過壓下裝置使氣門返回的時候，被氣門擺臂支住，不能完全關閉，形成節流間隙，實現緩速作用，并且可以根據發動機轉速的，自動調節支撐凸輪旋轉的角度，從而實現各種轉速條件下都具有較高的緩速作用。??

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的支撐凸輪部位放大結構示意圖；

圖3為本發明氣門開始開啟狀態結構示意圖；

圖4為本發明氣門全開狀態結構示意圖；

圖5為本發明氣門節流間隙狀態結構示意圖；

圖6為圖5中支撐凸輪部位放大結構示意圖；

圖7為圖5中氣門部位放大結構示意圖；

圖中，1.轉軸?2.氣門擺臂?3.支撐凸輪?4.步進電機?5.支撐架?6.彈簧座?7.氣門彈簧?8.氣門?9.節流蝶閥?10.凸輪?11.挺柱。

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖7對本發明做進一步說明。