[發明專利]線性滑軌的循環保持裝置有效
| 申請號: | 201310194479.2 | 申請日: | 2013-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN103423302A | 公開(公告)日: | 2013-12-04 |
| 發明(設計)人: | 許明哲 | 申請(專利權)人: | 直得科技股份有限公司 |
| 主分類號: | F16C29/06 | 分類號: | F16C29/06 |
| 代理公司: | 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
| 地址: | 中國臺灣臺南*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 線性 滑軌 循環 保持 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種線性滑軌的循環保持裝置,尤其是指用于組裝于滑座剛體上構成滑座組合件;滑座組合件用以跨置于滑軌上,作無限行程往復運動。
背景技術
當滑座組合件跨置在滑軌上時,循環保持裝置、滑座剛體與滑軌共同構成封閉的循環通道,該循環通道包括有在滑座剛體及滑軌之間構成的一負荷通道,組立在滑座剛體兩端面的兩個回轉通道,以及在滑座剛體上的無負荷通道。將成列滾動體收容在該循環通道中,成列滾動體因此可在循環通道內無限行程的循環滾動,使滑座組合件可在該滑軌上平順的運動。
其中循環通道中的負荷通道是由循環保持裝置提供的滾動體保持條、滑座剛體軌道及滑軌軌道共同組成。滾動體保持條與滑座剛體軌道長度相當而呈長條狀,且滾動體保持條通常包括有上方保持條、中間保持條及下方保持條,而一般現有的循環保持裝置中,滾動體保持條的結合定位都設置在保持條的端部,并使用固定銷嵌入凹槽的方式。請參考中國臺灣新型專利第M322487號:線性滑軌的回轉循環導引結構、中國臺灣新型專利第M310272號:線性滑軌的循環裝置或中國臺灣新型專利第M282068號:線性滑軌的循環裝置。
而上述前案的缺點在于滾動體保持條端部截面積小,利用其端部的固定銷及凹槽結合定位,剛性較差,當承受滾動體往外擠壓力量時容易變形而無法將滾動體保持在循環通道內;同時結合位置在滾動體保持條端部時,容易使回轉通道與負荷通道的定位誤差增加,使滾動體從回轉通道進出負荷通道產生干涉,造成運行不順暢。
為了增加滾動體保持條與滑座剛體的結合剛性,可將位于滾動體上、下方位置的上方保持條及下方保持條在中間處加以固定在滑座剛體上;但位于中間位置的中間保持條因為受限于滑軌與滑座剛體之間的空間只能從兩端加以固定。因此,為了增加中間保持條的剛性,如美國專利US7341378及美國專利US20050018933所揭露以一高剛性材質長條,如鋼材,來支承滾動體保持條以增加其剛性;但如此部件及成本亦將增加。
有鑒于此,本發明人針對上述線性滑軌的循環保持裝置結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便,而深入構思,且積極研究改良試做而開發設計出本案。
發明內容
本發明的目的在于提供一種線性滑軌的循環保持裝置,其可以在不增加任何部件下提供更高的剛性以達到更好的保持效果,且定位效果佳,避免發生碰撞造成運行不順;另外本發明也以減少射出此循環保持裝置部件的模具數量為目的。
為了達成上述目的,本發明的解決方案是:
一種線性滑軌的循環保持裝置,用以組設在一滑座剛體上形成一滑座組合件,該滑座組合件用以跨置在一滑軌上并在該滑軌上運行,該滑座剛體左右兩側各包括有貫通的一上回流通孔及一下回流通孔,該滑座剛體相對內側并各設置有一導引溝;該循環保持裝置包括有:兩個上板,各包含有位于左右兩側的一上保持條,及連結于該上保持條的一第一半回轉隔板,及自該第一半回轉隔板所延伸的一第一半導管,其中前述第一半導管用以伸入該滑座剛體左右兩側的上回流通孔的上半圓;四個半中間條,各包含有一第二半回轉隔板,及由該第二半回轉隔板的兩側所延伸的一第二半導管及一半保持條,前述半保持條相對該第二半導管的外側間隔設置有一擋板及一凹陷槽,前述半保持條并設置有一導引柱對應前述滑座剛體的導引溝;將兩個半中間條的第二半導管由滑座剛體相對兩端分別插入定位于該滑座剛體同一側的上回流通孔的下半圓內及下回流通孔的上半圓內,且該兩個半中間條的半保持條利用前述擋板及凹陷槽相對應嵌合擋止,借此使該四個半中間條兩兩成對結合于該滑座剛體上;兩個第三半導管,用以設置于該滑座剛體左右兩側的下回流通孔的下半圓內;兩個下板,各包含有一下保持條,以及在該下保持條相對兩端所設置的一第三半回轉隔板,該兩個下板結合于該滑座剛體左右兩側的底部;兩端蓋,結合于該滑座剛體相對兩端,該兩端蓋的左右兩側分別設有兩第四半回轉隔板;前述第二半導管與前述第一半導管、第三半導管分別在該滑座剛體的上回流通孔及下回流通孔構成一無負荷通道;前述第四半回轉隔板與前述第一半回轉隔板、第二半回轉隔板及第三半回轉隔板則對應前述無負荷通道各構成一回轉通道;前述滑座剛體、上保持條、半保持條、下保持條與滑軌之間則對應前述無負荷通道而各別構成一負荷通道;前述無負荷通道、回轉通道及負荷通道相連接構成一封閉的循環通道。
在上述半保持條上,靠近開放的前端及靠近連接于該第二半回轉隔板的后端各有一段導引柱。
上述上板底緣、前述下板的下保持條底緣,以及前述端蓋底緣各設置有一個以上的防塵條。
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