[發明專利]用于空氣調節壓縮機的帶輪裝置

無效

• 申請號: 201310193890.8
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN103423372A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: S.維奧爾特;N.伯魯特;R.科貝特
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/121;F16H55/36;F16D3/64
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

技術領域

本發明涉及在驅動帶輪裝置與由該帶輪驅動的軸之間用于傳遞扭矩的裝置的領域。可以利用這種類型的扭矩傳遞裝置，特別地，用于空氣調節壓縮機中，比如安裝在機動車中的那些空氣調節壓縮機。

背景技術

通過曲軸帶輪而連接至發動機的驅動帶可嚴厲地減速，而從動帶輪例如交流發電機帶輪由于慣性而具有繼續以相同速度旋轉的傾向。

在曲軸帶輪與傳動軸之間剛性連接的情況下，帶在速度進行這些瞬時變化的時候經受非常高的應力。這樣的變化能夠在帶中產生異常的疲勞，例如，具有破裂、帶在帶輪上打滑的相關聯風險，或者甚至帶的振動運行在帶輪之間。

為了減輕這些現象，用于限制扭矩的部件已被合并到從動帶輪與從動軸之間，以抵消發生在內燃機中的發動機任何旋轉不規則性或突然減速而帶來的不利影響，特別是在低轉速下，并且尤其是在柴油發動機中。這樣，例如在產生于空氣調節壓縮機卡住的過大扭矩的情況下，帶輪可繼續旋轉，而不會驅動軸或者不相對于驅動帶打滑，而這些會迅速導致該帶的破壞。

阻尼元件可同樣地設置在帶輪與傳動軸之間，以便濾除發動機的旋轉不規則性和由于傳動軸旋轉而產生的振動。

文獻EP0702167（Denso）描述了一種通過兩個保持部件在帶輪與傳動軸之間用于傳遞扭矩的裝置，在這兩個保持部件之間布置的是彈性環。

然而，由于采用了若干保持部件，這種結構是難以實施的，并且不允許足以濾除發動機的旋轉不規則性或傳動軸的振動。此外，阻尼元件不由帶輪軸向保持。

文獻FR2853373（Hutchinson）描述了一種帶輪裝置，其包括帶輪、扭矩限制器以及布置在該帶輪與扭矩限制器之間的彈性環。該彈性環包括中央環形芯、朝著外側延伸且能夠與帶輪相互作用的徑向突起以及朝著內側延伸且能夠與扭矩限制器相互作用的徑向突起，以使得這些突起的根部在剪切應力下工作。

這樣的彈性元件不允許以有效的方式濾除發動機的旋轉不規則性。此外，彈性元件嚴重地承載剪切，從而其壽命減少。另外，阻尼元件沒有軸向保持在帶輪裝置中。

發明內容

因此，本發明的目的是克服這些缺點。

本發明的目的是在扭矩限制器與帶輪斷開連接的情況下允許阻尼元件被有效地保持的帶輪裝置。

本發明的目的同樣是空氣調節壓縮機，其能夠有效地濾除由發動機產生的且傳遞至所述帶的任何旋轉不規則性，并且同樣集成了優選是扭矩限制器的扭矩傳遞部件的系統。因此增加了所述帶的使用壽命。

根據一實施例，本發明涉及一種用于旋轉機械的帶輪裝置，其包括帶輪、旨在安裝于所述旋轉機械的旋轉軸上的用于傳遞扭矩的部件以及布置在所述帶輪與所述扭矩傳遞部件之間的阻尼元件。

根據本發明，阻尼元件通過機械連接部件軸向地保持在帶輪上。

有利地，機械連接部件設置在阻尼元件上，并且容納在制作于帶輪上的缺口中。或者，機械連接部件設置在帶輪上，并且容納在制作于阻尼元件上的缺口中。

有利地，機械連接部件具有匹配容納了它們的缺口的形式。

有利地，機械連接部件包括近端部，該近端部軸向地延伸經過遠端部，該遠端部具有直的部分，該直的部分具有的尺寸大于近端部的部分。

機械連接部件可包括多個軸銷，所述軸銷以圓周的方式規則分布并且軸向地延伸在阻尼元件與帶輪之間。

根據一實施例，軸銷具有楔形榫的形式，能夠與相應形式的缺口相互作用。

根據另一實施例，軸銷具有圓形的幾何形式，能夠與相應形式的缺口相互作用。

例如，軸銷包括第一圓柱部和第二圓柱部，第二圓柱部具有的直徑大于第一圓柱部的直徑。

根據另一實施例，軸銷具有圓錐形式。

有利地，帶輪包括多個軸向肋，并且阻尼元件包括具有對應于用作輔助機械連接部件的軸向肋的形式的凹部。

阻尼元件可包覆成型于帶輪上，并且機械連接部件或缺口在阻尼元件包覆成型于帶輪上的時候形成。

因此，由于在阻尼元件包覆成型于帶輪上的時候而制作出的機械連接部件的特定形式，阻尼元件有效地軸向保持在帶輪中。實際上，使阻尼元件直接包覆成型于帶輪上的過程使得可以獲得具有嚴格互補于缺口或相應凹部的形式的機械連接部件，阻尼元件的材料容納在這些缺口或凹部中。或者，使阻尼元件直接包覆成型于帶輪上的過程使得可以獲得具有嚴格互補于相應機械連接部件的形式的缺口，該機械連接部件以阻尼元件的材料容納在那里。

阻尼元件可類似地包覆成型于扭矩傳遞部件上。