[發明專利]一種重卡發動機曲軸的加工工藝

有效

• 申請號: 201310193580.6
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN103447778B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 林素偉
• 申請（專利權）人: 浙江偉林機械零部件有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14;B21J5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及曲軸加工工藝，尤其涉及一種重卡發動機曲軸的加工工藝。

背景技術

曲軸是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。

發動機曲軸作為重要運動部件，設計要求高，同時因曲軸工況及其惡劣，因而對曲軸材料、曲軸尺寸精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求十分嚴格。在大批量生產的條件下，傳統工藝已不能滿足當前設計和生產需求，在長時間、高速運轉下，曲軸極容易過早出現失效或斷裂，嚴重影響曲軸的壽命和整機可靠性。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種重卡發動機曲軸的加工工藝。

重卡發動機曲軸的加工工藝包括如下步驟：

1)選用金屬棒材作為坯料，對坯料進行鋸切下料，目測鋸口斜度不超過2°，毛刺不大于2mm；

2)將坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中進行壓彎，重擊一錘，然后翻轉270°，將坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中，壓彎的溫度控制在1230±25℃，然后將彎曲坯料放入錘鍛模的預鍛模膛中進行預鍛；再將預鍛件坯料放置在錘鍛模的終鍛模膛中進行最終鍛造，在終鍛中連續用壓縮空氣清理終鍛模膛中的氧化皮，終鍛階段鍛件的溫度要大于980℃，鍛件要輕拿輕放，每件完成后冷卻潤滑模膛；

3)將鍛造后的毛坯表面進行打磨，用拋丸清理機進行拋丸處理；

4)檢驗合格后在工件兩端打上中心孔后，先粗車大頭外圓及全部主軸頸、小頭，接著車端面，定總長；

5)將粗車完的工件進行數控修正，用數控車床加工曲軸臂上的止推面；

6)用精密車削加工主軸頸和連桿軸頸，代替傳統的粗磨工藝；

7)一次裝夾對曲軸的直油孔和斜油孔進行多角度加工；

8)檢驗合格工件使用中頻感應淬火設備對曲軸進行表面強化處理和熱處理，感應加熱表面淬火是利用感應電流通過工件產生的熱效應.使工件表面局部加熱，在回火爐中進行低溫回火，改變材料內應力，回火溫度控制在300±10℃；

9)使用兩端雙回轉的磨床對主軸頸、大小頭外圓及連桿軸頸進行半精磨、精磨；

10)探傷機進行探傷檢驗，合格工件進入下一工序，不合格工件重新進行熱處理；

11)對曲軸進行動平衡檢測和去重處理，重差控制在10克之內；

12)將光整過的曲軸，使用研磨機一次裝夾，進行主軸、連桿軸的研磨處理；

13)最終成品清潔包裝。

本發明工藝和傳統工藝相比，其優點在于：

1)使用二次鍛造技術，提高了成型質量，生產的曲軸鍛件組織致密、金屬流線良好，具有較高的抗拉強度、疲勞強度及高淬透性，且進行強化處理時變形小，高溫下具有高的蠕變強度。

2)數控修整技術解決了止推面加工不平整的缺點，提高了產品質量。

2)產品的合格率高，產品外觀美觀、品質高。

3)工藝相對簡單，制造成本低。

4)能實現規?；a。

附圖說明

圖1為重卡發動機曲軸主視圖；

圖2為本發明的工藝流程圖。

具體實施方式

重卡發動機曲軸的加工工藝包括如下步驟：

1)選用金屬棒材作為坯料，對坯料進行鋸切下料，目測鋸口斜度不超過2°，毛刺不大于2mm；

2)將坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中進行壓彎，重擊一錘，然后翻轉270°，將坯料放入錘鍛模的壓彎模膛中，壓彎的溫度控制在1230±25℃，然后將彎曲坯料放入錘鍛模的預鍛模膛中進行預鍛；再將預鍛件坯料放置在錘鍛模的終鍛模膛中進行最終鍛造，在終鍛中連續用壓縮空氣清理終鍛模膛中的氧化皮，終鍛階段鍛件的溫度要大于980℃，鍛件要輕拿輕放，每件完成后冷卻潤滑模膛；

3)將鍛造后的毛坯表面進行打磨，用拋丸清理機進行拋丸處理；

4)檢驗合格后在工件兩端打上中心孔后，先粗車大頭外圓及全部主軸頸、小頭，接著車端面，定總長；

5)將粗車完的工件進行數控修正，用數控車床加工曲軸臂上的止推面；

6)用精密車削加工主軸頸和連桿軸頸，代替傳統的粗磨工藝；

7)一次裝夾對曲軸的直油孔和斜油孔進行多角度加工；