[發明專利]無阻滯行車法

無效

• 申請號: 201310191991.1
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN103255692A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 倪躍華
• 申請（專利權）人: 倪躍華
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種解決城市交通擁堵的方案，特別是簡化十字路口車流并利用簡單立交橋使各向車流互無交叉干涉、可無等待順暢通行的交通方法。

背景技術

目前，公知的平面交通管制方法和各種立交模式都無法解決城市交通擁堵問題，功能完整的大型立交橋固然不適合繁華擁擠的市區，小型立交橋則受功能性、安全性、舒適性等限制，因此城市交通擁堵依然存在，且愈演愈烈。由于在靠右行駛規則下，右轉車流是和各向車流都無交叉干涉的，直行車流的交叉只要用簡單的立交橋即可解決，而左轉車流是交叉干涉最多也是最棘手的，因此一些繁忙路段采取了禁止左轉的方式。此方法有效解決了本路口的擁堵，但因為尚無其它制度的完善支持，只是把交通壓力轉移到了周邊路口，所以治標不治本。如果讓左轉車輛在道路上方或下方掉頭再右轉，則需多建立交設施，浪費人力物力，不如用新的交通制度代替消耗。

發明內容

為了克服城市交通擁堵問題，本發明提供了一種解決方案，該方案把車輛傳統左轉方式轉變為間接左轉彎，使十字路口的車流得到極大簡化，然后修建簡單的立交橋，即可使各向車流互無交叉干涉，從而讓車輛在城市內可以無等待順暢通行。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：1、在交叉路口的一條道路上修建簡單的一字型立交橋，在立交橋的兩側留有右轉車道，可讓各直行車和右轉車流可無干涉順暢通行；2、由于城市道路通常呈網格狀，左轉車先可隨直行車輛通過橫向道路，然后借道前方和右方的城市相鄰道路右轉繞行270°，返回到原需左轉的橫向道路，此時車輛的方向已經向左，只要直行再次通過十字路口，左轉動作即可完成；3、任何道路的左轉車輛都可用相同的方法，借經周邊的道路，用右繞轉的方式完成左轉，這種互相借道，是交通壓力的互相分擔而不是轉移，而每個路口的直接左轉彎消失了，車流狀況得到極大簡化，車流交叉不復存在，車輛阻滯大為減少；4、某路段因意外堵車時，后面的車輛即可換道行駛，因為在無交叉阻滯的情況下，各路口同時堵塞的幾率已經大為降低；5、本發明只有被制定為交通規則，并讓公眾清楚的知道可以從哪里改變左轉彎，才會有顯著的效果；6、在車輛靠左行駛的國家或地區，需改變的是直接右轉彎，方法同前面所述；7、本發明解決了車輛與車輛的相互影響，要徹底解決城市交通擁堵問題，還要解決行人和車輛之間的相互影響，其解決方案，將在分案申請。

本發明的有益效果是：1、城市交通得到明顯改善，人們出行方便，社會效率提高；2、這種交通方式由于車輛和車輛之間無交叉干涉，安全事故會明顯減少；3、由于行車時間縮短，汽車能耗降低，尾氣排放減少，有節能減排之成效；4、由于采用新的左轉方式，讓簡單的立交橋能發揮巨大的功能，使得本發明的應用無需改變城市原有格局；5、現世界各地尚無完美的治堵方案，當本發明成為國際專利后，能成為中國夢的一個亮點，在國際競爭中占有一定的優勢。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的一種左轉路線圖

圖中，1.橫向道路，2.右方相鄰道路，3.前方相鄰道路，4.立交橋，5.車輛原所在道路，6.立交橋。

具體實施方式：在圖1所示實施例中，左轉車輛在H處從立交橋(6)下方經過C前行并右轉進入前方相鄰道路(3)，再右轉進入右方相鄰道路(2)，最后右轉進入橫向道路(1)，此時車輛方向向左，再直行從立交橋(6)上跨過車輛原所在道路(5)，左轉動作完成；而直行車H-C、D-G從立交橋(6)下直接通行，直行車B-E、F-A從立交橋(6)上直接通行，右轉車B-C、D-E、F-G、H-A直接從立交橋(6)的邊上通行。其余3個方向的左轉與此類似，在此不再復述，而立交橋(4)在各路口可視需要而設。