[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310191351.0
• 申請(qǐng)日: 2013-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN103273853A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫全;杜志強(qiáng);金啟前;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 舒麗亞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別是關(guān)于一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不完全成熟。

電源為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。目前，電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其它蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要是鋰離子電池。

金屬空氣電池的能量密度較鋰離子電池有很大優(yōu)勢，能夠很好的解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，在鋰離子電池在能量密度方面取得重大突破前，金屬空氣電池是電動(dòng)汽車的一種較理想的能量源。但是金屬空氣電池在功率密度和啟動(dòng)時(shí)間上面有重大缺陷，單獨(dú)作為電動(dòng)汽車的能量源難以滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，將普通動(dòng)力電池啟動(dòng)時(shí)間短和金屬空氣電池能量密度高的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，既可以彌補(bǔ)動(dòng)力電池能量密度低，導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，也可以避免金屬空氣電池功率密度低，啟動(dòng)時(shí)間長的缺點(diǎn)。

本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)，以及驅(qū)動(dòng)軸，所述動(dòng)力電池和電機(jī)受到所述控制系統(tǒng)的控制，所述電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)還包括金屬空氣電池，所述金屬空氣電池受到所述控制系統(tǒng)的控制，所述動(dòng)力電池和所述金屬空氣電池均可在所述控制系統(tǒng)的控制下輸出功率。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，前述的動(dòng)力電池具有充電接口。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，前述的動(dòng)力電池是鋰離子電池或鎳氫電池。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，前述的金屬空氣電池是鋁空氣電池或鋅空氣電池。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，前述的控制系統(tǒng)是汽車的整車控制器。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，前述的驅(qū)動(dòng)軸是汽車的前橋或者后橋。

本發(fā)明的有益效果是，采用本發(fā)明的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，將普通動(dòng)力電池啟動(dòng)時(shí)間短和金屬空氣電池能量密度高的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，既可以彌補(bǔ)動(dòng)力電池能量密度低，導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，也可以避免金屬空氣電池功率密度低，啟動(dòng)時(shí)間長的缺點(diǎn)。金屬空氣電池可直接作為增程階段的能量提供部件，不需進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換過程，系統(tǒng)效率高；因?yàn)榻饘倏諝怆姵刈鳛樵龀屉A段的主要能量輸出單位，不需補(bǔ)充燃油，真正實(shí)現(xiàn)了零油耗。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1是本發(fā)明電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下：

有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制。

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括動(dòng)力電池1、金屬空氣電池2、控制系統(tǒng)3、電機(jī)4，以及驅(qū)動(dòng)軸5。

動(dòng)力電池1具有充電接口12，可以是鋰離子電池或鎳氫電池等，作為主要的功率輸出部件，保證整車性能要求。

金屬空氣電池2可以是鋁空氣電池或鋅空氣電池等，作為增程能量輸出部件，解決動(dòng)力電池1電量不足時(shí)的整車運(yùn)行要求。

控制系統(tǒng)3可以是汽車的整車控制器。動(dòng)力電池1、金屬空氣電池2，以及電機(jī)4均受到控制系統(tǒng)3的控制。

驅(qū)動(dòng)軸5可以是汽車的前橋，也可以是汽車的后橋。