[發(fā)明專(zhuān)利]自動(dòng)變速器的控制方法及自動(dòng)變速器系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310191311.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103423434A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴田哲孝;竹川公介;坂田伸幸;佐佐木和夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/16
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/16;F16H63/42
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 陳萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備手動(dòng)變速功能的車(chē)輛用自動(dòng)變速器的控制，屬于車(chē)輛變速技術(shù)的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來(lái)，作為車(chē)輛用自動(dòng)變速器，具備自動(dòng)變速模式和手動(dòng)變速模式的變速器得到了實(shí)用化，該自動(dòng)變速模式是根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)地切換變速級(jí)的模式，該手動(dòng)變速模式是通過(guò)駕駛者的手動(dòng)操作來(lái)切換變速級(jí)的模式，當(dāng)執(zhí)行手動(dòng)變速模式時(shí)，在儀表盤(pán)的指示器上顯示當(dāng)前的變速級(jí)。另外，作為手動(dòng)變速模式，有通過(guò)換檔桿的操作來(lái)選擇例如被稱(chēng)為“M檔”等的專(zhuān)用換檔檔位而執(zhí)行的手動(dòng)模式；以及通過(guò)設(shè)于方向盤(pán)的升檔開(kāi)關(guān)或降檔開(kāi)關(guān)的操作來(lái)暫時(shí)執(zhí)行的直接模式。

此外，在無(wú)級(jí)變速器（CVT）中，一直以來(lái)也已知具備自動(dòng)變速模式和手動(dòng)變速模式的變速器，該自動(dòng)變速模式是根據(jù)行駛狀態(tài)使變速比自動(dòng)變化的模式，該手動(dòng)變速是通過(guò)駕駛者的手動(dòng)操作來(lái)階段性地切換變速比的模式。在具備這種無(wú)級(jí)變速器的車(chē)輛中，預(yù)先設(shè)定用于手動(dòng)變速模式的多個(gè)變速級(jí)，當(dāng)執(zhí)行手動(dòng)變速模式時(shí)，在指示器上顯示當(dāng)前的變速級(jí)。

以下，為了便于說(shuō)明，“自動(dòng)變速器”這一用語(yǔ)不僅作為具備階段性地切換變速比的機(jī)構(gòu)的有級(jí)自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)明，也包括具備使變速比連續(xù)變化的機(jī)構(gòu)的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。

在如上所述的具備手動(dòng)變速功能的自動(dòng)變速器中，在手動(dòng)變速模式時(shí)，基本上通過(guò)駕駛者的手動(dòng)操作來(lái)選擇變速級(jí)。然而，從謀求發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)等的觀點(diǎn)來(lái)看，即使是手動(dòng)變速模式，有時(shí)也根據(jù)行駛狀態(tài)而自動(dòng)地切換變速級(jí)。具體而言，例如有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)上限值時(shí)自動(dòng)執(zhí)行升檔，在車(chē)速降低而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于下限值時(shí)自動(dòng)執(zhí)行降檔。以下，將這樣在手動(dòng)變速模式下自動(dòng)執(zhí)行升檔或降檔的控制稱(chēng)為“自動(dòng)變速控制”。

但是，由于在該自動(dòng)變速控制中執(zhí)行了非駕駛者本意的變速，在自動(dòng)變速控制的執(zhí)行中，駕駛者有時(shí)候未意識(shí)到該變速的執(zhí)行而進(jìn)行換檔操作，在這種情況下，違背駕駛者的意愿而執(zhí)行了兩個(gè)階段的變速。例如，在手動(dòng)變速模式下以第一速度行駛的過(guò)程中，當(dāng)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而自動(dòng)執(zhí)行升檔時(shí)，如果在該控制的執(zhí)行中駕駛者進(jìn)行向第二速度的升檔操作，則會(huì)違背駕駛者的意愿而升檔到第三速度，給駕駛者帶來(lái)無(wú)法得到駕駛者所期待的加速力等的不協(xié)調(diào)感。

針對(duì)該問(wèn)題，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了以下技術(shù)：當(dāng)在手動(dòng)變速模式下自動(dòng)地執(zhí)行升檔時(shí)，在經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間之前，禁止執(zhí)行通過(guò)駕駛者的手動(dòng)操作來(lái)進(jìn)行的升檔。根據(jù)該專(zhuān)利文獻(xiàn)1的技術(shù)，在手動(dòng)變速模式下，能夠防止違背駕駛者的意愿而執(zhí)行兩個(gè)階段的升檔的情況。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平10-89466號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，當(dāng)在手動(dòng)變速模式下執(zhí)行自動(dòng)升檔的過(guò)程中進(jìn)行了升檔操作時(shí)，指示器的變速級(jí)顯示的切換不是在手動(dòng)操作的定時(shí)、而是在自動(dòng)升檔的定時(shí)進(jìn)行，因而有時(shí)給駕駛者帶來(lái)不協(xié)調(diào)感。

另外，作為在手動(dòng)變速模式下執(zhí)行自動(dòng)變速控制的情況的一般課題，還存在以下問(wèn)題：在執(zhí)行自動(dòng)變速控制時(shí)，在駕駛者沒(méi)有變速的意思且未意識(shí)到變速時(shí)，變速級(jí)顯示被切換，因此給駕駛者帶來(lái)不協(xié)調(diào)感。通過(guò)上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1的技術(shù)也依然未解決該問(wèn)題。

在此，本發(fā)明的課題在于，在手動(dòng)變速模式下執(zhí)行自動(dòng)變速控制時(shí)，防止違背駕駛者的意愿而執(zhí)行兩個(gè)階段的變速，并且在不給駕駛者帶來(lái)不協(xié)調(diào)感的定時(shí)切換變速級(jí)顯示。

為了解決前述問(wèn)題，本發(fā)明的自動(dòng)變速器的控制方法和自動(dòng)變速器系統(tǒng)的特征在于如下構(gòu)成。

首先，本申請(qǐng)的技術(shù)方案1所記載的發(fā)明為一種自動(dòng)變速器的控制方法，能夠在自動(dòng)變速模式和手動(dòng)變速模式之間切換，該自動(dòng)變速模式是根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)變速的模式，該手動(dòng)變速模式是通過(guò)駕駛者的換檔操作而變速的模式，該自動(dòng)變速器的控制方法的特征在于，具有以下步驟：自動(dòng)變速工序，在執(zhí)行所述手動(dòng)變速模式的情況下，當(dāng)滿(mǎn)足規(guī)定條件時(shí)，執(zhí)行無(wú)論駕駛者的換檔操作如何都自動(dòng)變速的自動(dòng)變速控制；取消工序，在所述自動(dòng)變速控制開(kāi)始之后，在隨著所述自動(dòng)變速器的變速的進(jìn)行而變化的輸入轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)值成為作為駕駛者認(rèn)知到變速時(shí)的值而預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值之前，當(dāng)進(jìn)行了用于進(jìn)行與所述自動(dòng)變速控制的變速相同方向的變速的換檔操作時(shí)，將該換檔操作的變速取消；第一顯示切換工序，當(dāng)執(zhí)行該取消工序時(shí)，在進(jìn)行在該取消工序中被取消的換檔操作的定時(shí)切換變速級(jí)顯示；以及第二顯示切換工序，在從所述自動(dòng)變速控制開(kāi)始起到所述輸入轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)值成為所述規(guī)定值為止的期間未進(jìn)行換檔操作的情況下，在所述輸入轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)值成為所述規(guī)定值的定時(shí)切換變速級(jí)顯示。