[發(fā)明專利]加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310191213.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN103277199A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾為琦;郭曉瑞;馬文亮;李慧軍;由毅;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/10
• 分類號(hào): F02D11/10
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 苗燕

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和控制方法。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，其一端連接空氣濾清器，一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。氣體經(jīng)過節(jié)氣門進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，通常，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體的溫度以25℃左右為佳。但是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)很多情況下需要進(jìn)行冷啟動(dòng)，例如當(dāng)外界環(huán)境溫度較低（例如寒冷的冬天）時(shí)進(jìn)行啟動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體的溫度也會(huì)很低，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)就會(huì)比較困難，甚至難以啟動(dòng)。并且，天氣寒冷時(shí)，節(jié)氣門位置會(huì)結(jié)冰，嚴(yán)重影響節(jié)氣門附近的氣體流通，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。因此，節(jié)氣門結(jié)冰和發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問題一直是困擾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，其使得由節(jié)氣門出來的氣體的溫度維持在適宜發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的最佳溫度，從而有效解決節(jié)氣門結(jié)冰和發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問題。

本發(fā)明的目的另在于，提供一種加熱式電子節(jié)氣門控制方法，其使得由節(jié)氣門出來的氣體的溫度維持在適宜發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的最佳溫度，從而有效解決節(jié)氣門結(jié)冰和發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明提出一種加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，其包括節(jié)氣門、加熱單元、溫度傳感器以及電子控制單元。節(jié)氣門包括節(jié)氣門殼體以及閥門裝置，節(jié)氣門殼體具有進(jìn)氣口與出氣口。閥門裝置設(shè)置于節(jié)氣門殼體內(nèi)并位于進(jìn)氣口與出氣口之間。加熱單元設(shè)置于閥門裝置。溫度傳感器設(shè)置于節(jié)氣門殼體內(nèi)并位于閥門裝置與出氣口之間。電子控制單元連接至閥門裝置、加熱單元和溫度傳感器。

本發(fā)明還提出一種加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的節(jié)氣門控制方法，加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)包括節(jié)氣門、加熱單元、溫度傳感器以及電子控制單元。節(jié)氣門包括節(jié)氣門殼體以及閥門裝置，節(jié)氣門殼體具有進(jìn)氣口與出氣口。閥門裝置設(shè)置于節(jié)氣門殼體內(nèi)并位于進(jìn)氣口與出氣口之間。加熱單元設(shè)置于閥門裝置。溫度傳感器設(shè)置于節(jié)氣門殼體內(nèi)并位于閥門裝置與出氣口之間。電子控制單元連接至閥門裝置、加熱單元和溫度傳感器。使用上述加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的節(jié)氣門控制方法包括：利用電子控制單元控制閥門裝置，以控制通過節(jié)氣門的氣體的流量；利用溫度傳感器感測位于閥門裝置與出氣口之間氣體的溫度，并將溫度傳送給電子控制單元；以及利用電子控制單元根據(jù)獲得的溫度來控制加熱單元。

本發(fā)明的有益效果是，加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的溫度傳感器設(shè)置于節(jié)氣門殼體內(nèi)并位于閥門裝置與出氣口之間，利用溫度傳感器可及時(shí)感測到位于閥門裝置與出氣口之間氣體的溫度，并將感測到的溫度傳送給電子控制單元，進(jìn)而利用電子控制單元根據(jù)獲得的溫度來控制加熱單元，以及時(shí)調(diào)節(jié)位于閥門裝置與出氣口之間氣體的溫度，使位于閥門裝置與出氣口之間氣體的溫度始終維持在最佳溫度。由于位于閥門裝置與出氣口之間氣體正是由節(jié)氣門出來的會(huì)通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體，因此可使得通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體的溫度始終維持在適宜發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的最佳溫度，從而有效解決節(jié)氣門結(jié)冰和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)問題。此外，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的氣體的溫度能夠得到及時(shí)準(zhǔn)確的控制，并可始終保持在最佳溫度，從而有利于延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的連接框圖。

圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的加熱單元的電路控制示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)及控制方法進(jìn)行具體說明。

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的連接框圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例中，加熱式電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)100包括節(jié)氣門110、加熱單元120、溫度傳感器130以及與節(jié)氣門110、加熱單元120及溫度傳感器130連接的電子控制單元（electronic?control?unit，ECU）140。