[發明專利]機電主軸耦合系統

無效

• 申請號: 201310190931.8
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN104184388A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 田清濤;程齊;潘根
• 申請（專利權）人: 上海堯華科技發展有限公司
• 主分類號: H02P27/04
• 分類號: H02P27/04;H02K9/19;H02K5/16
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及機電技術領域，具體涉及一種機電主軸耦合系統。

背景技術

機電主軸耦合系統是機械過程與電磁過程相互作用、相互聯系的系統，它的主要特征是機械能與電磁能的轉換。機電耦合現象普遍存在于各類機電系統中，任何機電主軸耦合系統都是由機械系統、電磁系統和聯系二者的耦合電磁場組成。通常機電主軸耦合系統的頻率和運動速度較低，因而電磁輻射可以忽略不計。但當頻率或速度提高到一定程度時，電磁輻射的作用就不能再被忽略，在對系統進行動力學分析時，需要考慮系統中存在的各種機電耦合關系。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種便于控制、分析的機電主軸耦合系統。

考慮到現有技術的上述問題，根據本發明的一個方面，為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種機電主軸耦合系統，包括控制系統、冷卻系統、驅動系統、電動機、支承系統、潤滑系統、負載和傳感器，所述控制系統分別與所述驅動系統、冷卻系統、潤滑系統和傳感器連接，所述驅動系統與電動機連接，所述潤滑系統與所述支承系統連接，所述冷卻系統分別與所述電動機和支承系統連接，所述電動機分別與所述負載和支承系統連接，所述傳感器分別與所述電動機和支承系統連接。

為了更好地實現本發明，進一步的技術方案是：

根據本發明的一個實施例，所述電動機包括電機主軸系統。

根據本發明的一個實施例，所述電機主軸系統包括殼體，所述殼體內設置有主軸，所述主軸上設置有轉子，所述轉子的周圍設置有定子。

根據本發明的一個實施例，所述主軸上設置有過盈套。

根據本發明的一個實施例，所述轉子和定子之間有氣隙。

根據本發明的一個實施例，所述定子周圍設置有冷卻水套。

根據本發明的一個實施例，所述冷卻水套與所述冷卻水出口和冷卻水入口連接。

根據本發明的一個實施例，所述主軸的兩端設置有軸承。

根據本發明的一個實施例，所述兩個軸承都與潤滑系統入口連接。

本發明還可以是：

根據本發明的一個實施例，所述殼體上還設置有與電源連接的電源連接裝置。

與現有技術相比，本發明的有益效果之一是：

本發明的機電主軸耦合系統，電主軸利用變換輸入電動機定子繞組的電流的頻率和激磁電壓來獲得各種轉速；在加速和制動過程中，通過改變頻率進行加減速，以免電動機溫升過高。由于電動機旋轉磁場的方向取決于輸入定子三相交流電的相序，故改變電主軸輸入電流的相序，便可改變電主軸的旋轉方向。

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。

圖1示出了根據本發明一個實施例的機電主軸耦合系統的關系框圖。

圖2示出了根據本發明一個實施例的電機主軸系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

實施例1

圖1示出了根據本發明一個實施例的機電主軸耦合系統的關系框圖。如圖1所示的一種機電主軸耦合系統，包括控制系統101、冷卻系統102、驅動系統103、電動機104、支承系統105、潤滑系統106、負載107和傳感器108，所述控制系統101分別與所述驅動系統103、冷卻系統102、潤滑系統106和傳感器108連接，所述驅動系統103與電動機104連接，所述潤滑系統106與所述支承系統105連接，所述冷卻系統102分別與所述電動機104和支承系統105連接，所述電動機104分別與所述負載107和支承系統105連接，所述傳感器108分別與所述電動機104和支承系統105連接。

實施例2