[發(fā)明專利]一種節(jié)流閥體

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310190334.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN103277170A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳春來;楊帥鋒;俞京;邢啟祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N1/02
• 分類號(hào): F01N1/02;F01N1/08
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 關(guān)文魁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種節(jié)流閥體。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛的NVH（Noise?Vibration?and?Harshness噪聲、振動(dòng)、舒適性）性能逐漸被人們所重視。目前，由于發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管相對(duì)金屬進(jìn)氣歧管的諸多優(yōu)勢(shì)，越來越多的塑料進(jìn)氣歧管被應(yīng)用于該領(lǐng)域，氣流通過塑料進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

塑料材料在隔聲性能上的不足，導(dǎo)致塑料進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣噪聲明顯高于金屬進(jìn)氣歧管，特別是在中低轉(zhuǎn)速和瞬變工況的高頻氣流噪聲較為明顯，難以滿足市場(chǎng)需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)塑料進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣噪聲明顯的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種節(jié)流閥體。所述技術(shù)方案如下：

一種節(jié)流閥體，與進(jìn)氣歧管連接，所述節(jié)流閥體包括：閥體外殼、閥片和消聲器內(nèi)芯，所述閥片安裝在所述閥體外殼內(nèi)部的一端，所述消聲器內(nèi)芯嵌套在所述閥體外殼內(nèi)部的另一端，所述消聲器內(nèi)芯的壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔，氣流依次通過所述閥片和所述消聲器內(nèi)芯，所述氣流進(jìn)入所述進(jìn)氣歧管。

具體地，作為優(yōu)選，所述消聲器內(nèi)芯的外徑小于所述閥體外殼的內(nèi)徑。

作為優(yōu)選，所述節(jié)流閥體還包括隔離件，所述隔離件設(shè)置在所述消聲器內(nèi)芯與所述閥體外殼之間，所述隔離件用于將所述消聲器內(nèi)芯與所述閥體外殼之間的空腔隔離成多個(gè)獨(dú)立腔。

進(jìn)一步地，所述隔離件采用金屬隔板。

更進(jìn)一步地，所述金屬隔板設(shè)置在所述多個(gè)穿孔之間。

更進(jìn)一步地，所述金屬隔板為圓環(huán)形金屬隔板。

更進(jìn)一步地，所述金屬隔板沿所述消聲器內(nèi)芯的外壁平行設(shè)置有多個(gè)。

具體地，作為優(yōu)選，所述節(jié)流閥體還包括緊固螺栓，所述緊固螺栓依次穿過所述消聲器內(nèi)芯和所述閥體外殼，且所述緊固螺栓與所述進(jìn)氣歧管連接。

進(jìn)一步地，所述緊固螺栓設(shè)置有四個(gè)。

作為優(yōu)選，所述節(jié)流閥體還包括法蘭，所述法蘭設(shè)置在所述閥體外殼與所述進(jìn)氣歧管之間，所述緊固螺栓依次穿過所述消聲器內(nèi)芯、所述閥體外殼和所述法蘭，且所述緊固螺栓與所述進(jìn)氣歧管連接。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

本發(fā)明通過在消聲器內(nèi)芯的壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔的結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣流由閥片進(jìn)入穿過時(shí)，氣流噪聲經(jīng)過穿孔，由于聲阻抗發(fā)生變化，一部分聲波能反射回去，另一部分聲能進(jìn)入消聲器內(nèi)芯與閥體外殼之間的空腔，利用赫姆霍茲共振原理使聲能達(dá)到最大消耗，對(duì)流入本發(fā)明氣流的噪聲起到共振衰減作用，從而減小氣流輻射的噪聲，而且本發(fā)明基本不影響進(jìn)氣效率，在整車上也不影響前艙布置和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，是一種比較理想的模塊化的節(jié)流閥體。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的節(jié)流閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明又一實(shí)施例提供的節(jié)流閥體的分解示意圖。

其中：1閥體外殼，2閥片，3消聲器內(nèi)芯，4穿孔，5空腔，6金屬隔板。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

一種節(jié)流閥體，與進(jìn)氣歧管連接，所述節(jié)流閥體包括：閥體外殼1、閥片2和消聲器內(nèi)芯3，所述閥片2安裝在所述閥體外殼1內(nèi)部的一端，所述消聲器內(nèi)芯3嵌套在所述閥體外殼1內(nèi)部的另一端，所述消聲器內(nèi)芯3的壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔4，氣流依次通過所述閥片2和所述消聲器內(nèi)芯3，所述氣流進(jìn)入所述進(jìn)氣歧管。

本發(fā)明通過在消聲器內(nèi)芯3的壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔4的結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣流由閥片2進(jìn)入穿過時(shí)，氣流噪聲經(jīng)過穿孔4，由于聲阻抗發(fā)生變化，一部分聲波能反射回去，另一部分聲能進(jìn)入消聲器內(nèi)芯3與閥體外殼1之間的空腔5，穿孔4與空腔5組成穿孔共振腔，利用赫姆霍茲共振原理使聲能達(dá)到最大消耗，對(duì)流入本發(fā)明氣流的噪聲起到共振衰減作用，從而減小氣流輻射的噪聲，而且本發(fā)明基本不影響進(jìn)氣效率，在整車上也不影響前艙布置和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，是一種比較理想的模塊化的節(jié)流閥體。

具體地，作為優(yōu)選，所述消聲器內(nèi)芯3的外徑小于所述閥體外殼1的內(nèi)徑。