[發明專利]一種車身定位裝置

有效

• 申請號: 201310189954.7
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN103253318A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 秦慶忠;楊世明;宋俊陵
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18;B25B11/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 關文魁

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種車身定位裝置。

背景技術

在汽車生產中，部分焊裝調整線的白車身需要由人工通過電動葫蘆將吊具上的白車身轉掛至滑橇上，之后由帶吊具的升降機將白車身在地面完成轉掛，并輸送至白車身輸送線上，白車身在滑橇上定位準確與否直接影響后期轉掛和定位，如果白車身在滑橇上的定位不準確而未被發現，會導致轉掛至吊具上的定位不準，對白車身在吊具輸送及后期轉掛的過程中存在掉車的風險。

目前，對于上述人工轉掛情況，一般通過操作人員人工目測使得白車身與滑橇進行準確配合定位。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

人工目測使得白車身與滑橇準確配合定位的方法，使得定位結果不確定性較大，極易造成定位不準確，從而影響到之后各操作工序的質量，另外，人工目測極大地消耗人員成本，而且長時間的重復工作極易使操作人員產生疲勞，易造成掉車事故。

發明內容

為了解決現有技術人工目測易造成定位不準確及消耗人員成本的問題，本發明實施例提供了一種車身定位裝置。所述技術方案如下：

一種車身定位裝置，設置在滑橇上，所述車身定位裝置包括：卡位結構和感應結構，所述卡位結構與所述感應結構均設置在所述滑橇上方，所述卡位結構用于與車身進行卡位，所述感應結構用于檢測所述卡位結構是否與所述車身準確卡位。

具體地，作為優選，所述卡位結構包括：V型槽托塊和定位銷，所述V型槽托塊設置在所述滑橇的前側支架上，所述V型槽托塊用于與所述車身的側裙卡位接觸，所述定位銷設置在所述滑橇的后側支架上，所述定位銷用于與所述車身上設定的定位孔配合卡位。

具體地，作為優選，所述感應結構包括前側感應件和后側感應件，所述前側感應件設置在所述前側支架上，且所述前側感應件與所述V型槽托塊固定連接，所述前側感應件用于感應所述V型槽托塊是否與所述側裙準確卡位，所述后側感應件設置在所述后側支架上，且所述后側感應件與所述定位銷固定連接，所述后側感應件用于感應所述定位銷是否與所述定位孔準確卡位。

作為優選，所述前側感應件采用可調滾輪擺桿型限位開關。

作為優選，所述后側感應件采用柱塞型限位開關。

進一步地，所述前側感應件和所述后側感應件均設置有兩個。

具體地，作為優選，所述車身定位裝置還包括安裝板，所述安裝板設置在所述前側支架上，且所述安裝板與所述前側感應件固定連接。

具體地，作為優選，所述車身定位裝置還包括連接件，所述前側感應件與所述V型槽托塊之間、所述后側感應件與所述定位銷之間均設置有所述連接件，所述前側感應件與所述V型槽托塊之間、所述后側感應件與所述定位銷之間均通過所述連接件固定連接。連接件一般采用緊固螺栓，

具體地，作為優選，所述車身定位裝置還包括PLC與指示燈，所述前側感應件、所述后側感應件均與所述PLC、所述指示燈順次連接，所述PLC與所述指示燈共同用于控制并顯示所述前側感應件、所述后側感應件的感應情況。

具體地，作為優選，所述車身定位裝置還包括坦克鏈，所述坦克鏈設置在所述滑橇上，所述坦克鏈用于放置所述前側感應件和所述后側感應件的線路。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發明在滑橇上方設置卡位結構與感應結構，通過卡位結構與車身進行卡位，通過感應結構自動檢測卡位結構是否與車身準確卡位，從而為車身與滑橇的準確卡位提供參考標準，操作人員可通過該參考標準及時調整車身與滑橇的位置，使其準確卡位，保證了轉掛前車身在滑橇上位置的統一性和準確性，從而為之后各操作工序的質量提供保障，另外，本發明降低了人工勞動強度，節省時間和成本，提高自動化程度，一定程度上保證生產的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的車身定位裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖；

圖4是本發明又一實施例提供的車身定位裝置的工作狀態圖。

其中：1滑橇，11前側支架，12后側支架，

2卡位結構，21V型槽托塊，22定位銷

3感應結構，31前側感應件，32后側感應件，

4安裝板