[發明專利]電動車輛超快速更換電源系統有效

申請號：	201310189091.3	申請日：	2013-05-20
公開（公告）號：	CN103241113A	公開（公告）日：	2013-08-14
發明（設計）人：	孫成勝	申請（專利權）人：	孫成勝
主分類號：	B60K1/04	分類號：	B60K1/04;B62M6/90;B60S5/06;H01M2/10
代理公司：	無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228	代理人：	孫力堅
地址：	214112 江蘇省無***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	電動車輛快速更換電源系統
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于電動車輛領域，涉及一種電動汽車或電動兩輪車的超快速更換電源系統，用于超快速更換電動汽車或電動兩輪車的電池盒。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，私家車逐漸走入百姓家。然而，昂貴的油價導致很多用戶買得起汽車卻用不起車。不僅如此，作為燃油汽車動力的內燃機效率很低，不僅浪費能源，且污染排放嚴重。電動汽車由于其高效率，是今后的發展方向。然而現有電動汽車多使用功率密度較低的且自身密度較大的鉛酸電池，由于車身所帶儲電系統容量有限，導致行程有限。氫燃料電動汽車雖然能像燃油汽車那樣方便快捷地補充能源，但價格昂貴，且氫的制取也較復雜。采用超級電容器做儲電設備的電動汽車雖然充電時間短，但高昂的價格仍然是其瓶頸，而且該技術也不太成熟。

現有電動汽車所帶的儲電系統質量都很大，幾乎占整車質量的四分之一甚至更多。而且充電時必須把車開到加電站等有電源的地方，比較麻煩。而且現有電動汽車換電裝置多是被動型，既汽車在換電池時處于靜止狀態，由人工或電腦操縱換電裝置運動進行換電。既浪費時間，又浪費能源。

現有電動汽車的電池盒多是厚度較大的塊狀，且多在車體內部，更換難度大，導致現有電動汽車的更換電池系統速度還不夠快。并且現有電動汽車的電池組件與控制系統的聯接多是通過螺絲緊固，致使更換時間長。此外，現有電動汽車加電站的快速充電裝置對儲電系統會造成很大危害，加速電池的老化。以上種種原因導致電動汽車很難普及。

發明內容

鑒于以上情況，申請人針對現有電動汽車換電系統所存在的不足，經過研究改進，提供一種可以使換電全過程在動態中瞬時完成的電動車輛超快速更換電源系統。本發明同時適用于電動汽車和電動兩輪車的超快速電源更換。

本發明的技術方案如下：

一種電動車輛超快速更換電源系統，包括電量耗盡的被換電池盒和滿電量的待換電池盒；設置在電動車輛上的電池盒懸掛裝置，電池盒懸掛在所述電池盒懸掛裝置上；用于支撐待換電池盒、且可沿所述待換電池盒的電動車輛前進方向左右平移、任意傾斜的可升降的待換電池盒支撐裝置；用于阻擋待換電池盒的可控阻礙裝置，所述可控阻礙裝置位于待換電池盒支撐裝置上；用于承接從電動車輛的電池盒懸掛裝置上換下的被換電池盒的被換電池盒承接裝置，所述被換電池盒承接裝置位于所述待換電池盒支撐裝置沿所述待更換電池盒的電動車輛前進方向的最近端，并且與所述待換電池盒支撐裝置聯動；待換電池盒支撐裝置與待更換電池盒的電動汽車的位置校正系統，所述待換電池盒支撐裝置受所述位置校正系統控制；待換電池盒和被換電池盒在被換電池盒承接裝置和待換電池盒支撐裝置之間的電池盒運輸、移位裝置。

其進一步的技術方案為：所述電池盒呈大面積扁平狀。

其進一步的技術方案為：所述電動車輛上具有備用電源。

其進一步的技術方案為：所述電池盒懸掛裝置上具有縱向橫截面為倒T型的倒T型懸掛機構；所述電池盒上表面與電池盒懸掛裝置上的倒T型懸掛機構相對應的部位具有縱向橫截面為倒T型的倒T型槽缺口。

其進一步的技術方案為：所述電池盒與電池盒懸掛裝置的接觸部位設有滑動或滾動裝置。

其進一步的技術方案為：所述電池盒懸掛裝置的縱向橫截面為∏型。

其進一步的技術方案為：所述電動車輛為電動汽車，所述電池盒懸掛裝置設置在電動汽車底盤架平面上；或者，所述電動車輛為電動兩輪車，所述電池盒懸掛裝置設置在電動兩輪車車體兩側。

其進一步的技術方案為：所述可控阻礙裝置位于所述待更換電池的電動車輛前進方向的最遠端。

其進一步的技術方案為：所述電池盒懸掛裝置上具有電池盒限位機構。

本發明的有益技術效果是：

一、本發明可實現超快速更換電池，極大地縮短了電動車輛更換電池的時間，自動化程度高，易于操作，從而大大降低工人勞動強度。

二、本發明能夠實現車載小容量電池的遠距離行駛，把電動車輛的高能效比發揮到極致。

三、本發明將所有電池的充電任務都安排在換電站中完成，專業的充電、維護技術，避免了快速充電給電池帶來的傷害，能使電池的使用壽命更長。