[發明專利]用于獲取燃料噴射閥的特性的方法有效
| 申請號: | 201310189026.0 | 申請日: | 2013-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN103423008B | 公開(公告)日: | 2017-04-12 |
| 發明(設計)人: | 阪田正和;村上嘉浩 | 申請(專利權)人: | 株式會社電裝 |
| 主分類號: | F02D41/40 | 分類號: | F02D41/40;F02D41/14 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司72002 | 代理人: | 陳松濤,王英 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 獲取 燃料 噴射 特性 方法 | ||
技術領域
本公開內容涉及一種安裝在車輛上的內燃發動機的燃料噴射閥,更具體地,涉及一種用于獲取燃料噴射閥的噴射特性的方法。
背景技術
根據安裝在普通內燃發動機上的燃料噴射設備,燃料噴射設備控制燃料噴射閥的驅動時間Tq,以便控制噴射量Q。然而,驅動時間Tq與噴射量Q之間的關系取決于工廠中生產的各燃料噴射閥而變化,即使它們屬于相同類型的燃料噴射閥。為此,在從工廠運送燃料噴射閥之前,在由預定的噴射量Q和預定的供應壓力所限定的調整點處獲取與各燃料噴射閥相關的信息(即,驅動時間Tq)。隨后,將所獲取的特性(即,Tq-Q特性)存儲在QR代碼(注冊商標)中,作為各燃料噴射閥的信息。發動機ECU(電子控制單元)通過使用存儲在QR代碼中的各燃料噴射閥的信息來控制驅動時間Tq,從而控制相應的燃料噴射閥的噴射量Q。
根據專利文獻,例如,日本專利申請特許公開號2009-74536,在操作發動機時獲取燃料噴射閥的噴射特性,由此精確控制燃料噴射閥的噴射狀態。具體來說,在噴射燃料時檢測在噴射孔處的壓力波動圖形,從而獲取表示噴射率變化的模型,該噴射率變化與噴射孔處的壓力波動相關聯。因此,所獲取的模型被用作燃料噴射設備的噴射特性。
根據上述普通燃料噴射設備,通過應用到調整點處的驅動時間Tq的線性插值來計算在由噴射量和供應壓力所限定的插值點處的驅動時間Tq。然而,Tq-Q特性具有含有非線性的至少一部分。因此,必須設定多個調整點,以避免降低Tq-Q特性的精確性。
發明內容
考慮到上述問題,本公開內容提供了一種用于精確獲取燃料噴射閥的噴射特性的方法。
為了解決上述問題,作為本公開內容的第一方面,提供了一種用于獲取燃料噴射閥的特性的方法,所述特性表示將從燃料噴射閥噴射的燃料的噴射量與所述燃料噴射閥的驅動時間之間的關系。所述方法包括以下步驟:基準率設定步驟,其用于設定基準噴射器在具有相互不同的噴射量的基準點處的基準噴射率波形,所述基準噴射率波形表示所述基準噴射器的噴射率的變化;調整點選擇步驟,其用于從所述基準點中選擇預定數量的調整點;第一噴射率獲取步驟,其用于獲取所述燃料噴射閥的、對應于在所述調整點選擇步驟獲取的預定的調整點的噴射率波形;噴射率偏差計算步驟,其用于計算在調整點處的噴射率偏差,所述噴射率偏差為所述基準噴射率波形與在所述第一噴射率獲取步驟處獲取的所述噴射率波形之間的偏差;插值點選擇步驟,其用于從所述預定數量的調整點中選擇插值點;噴射率偏差插值步驟,其用于基于由所述噴射率偏差計算步驟計算的所述噴射率偏差,在由所述插值點選擇步驟選擇的所述插值點處對所述噴射率偏差進行插值;第二噴射率獲取步驟,其用于基于在所述插值點處的所述基準噴射率波形和由所述噴射率偏差插值步驟插值的所述噴射率偏差來獲取在所述插值點處的所述噴射率波形;以及驅動時間計算步驟,其用于基于在所述第二噴射率獲取步驟獲取的所述噴射率波形來計算在所述插值點處的驅動時間。
根據本公開內容的第一方面,第一噴射率獲取步驟獲取在選自基準點中的調整點處的噴射率波形,所述基準點包括相互不同的噴射量。噴射率波形包括由于燃料噴射閥的個體差異而導致的噴射狀態的波動數據。換言之,不同于簡單使用驅動時間,在第一噴射率獲取步驟,可以獲取由于在調整點處的個體差異而導致的噴射狀態的波動數據。另外,在噴射率偏差計算步驟中,計算噴射率偏差,該噴射率偏差是噴射率波形與在調整點處獲取的基準噴射率波形之間的偏差。
接下來,在噴射率偏差插值處,通過使用在調整點處計算的噴射率偏差,在選自預定數量的調整點中的插值點處對噴射率偏差進行插值。具體來說,通過使用具有相互不同噴射量的噴射率偏差,在相互不同的噴射量當中對噴射率偏差進行插值。在第二噴射率獲取步驟中,通過使用在插值點處的基準噴射率波形和被插值的噴射率偏差來獲取在插值點處的噴射率波形。而且,基于在第二噴射率獲取步驟處獲取的噴射率波形來計算在插值點處的驅動時間。
除了驅動時間以外,在插值點處所獲取的噴射率波形包括由于燃料噴射閥的個體差異所導致的噴射狀態的波動數據。因此,除了驅動時間以外,根據在插值點處獲取的噴射率波形所計算的驅動時間包括由于個體差異所導致的噴射狀態的波動數據。因此,相比于通過在調整點處計算的驅動時間偏差的線性插值計算的驅動時間,根據本公開內容的第一方面的在插值點處計算的驅動時間能夠表示由于個體差異而導致的噴射狀態的更加精確的波動數據。因此,根據本公開內容的第一方面,即使利用較少調整點,也能夠在插值點處準確獲取噴射特性。
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