[發明專利]一種汽車驅動系統及其電能控制方法

有效

• 申請號: 201310188537.0
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN103287281A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 韓爾樑;趙強;潘海濤;婁丙民;張芳
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60R16/033;B60L1/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京大成律師事務所 11352
• 代理人: 王衛東

1.一種汽車驅動系統，包括動力電池、高壓管理單元、輔機系統、電機控制單元和驅動電機，所述動力電池在所述高壓管理單元的控制下通過所述電機控制單元為所述驅動電機供電，其特征在于，還包括：

輔機電池;

控制所述動力電池工作狀態與所述輔機電池工作狀態的能量控制單元；

控制所述輔機電池向所述輔機系統供電的輔機電池管理單元。

2.如權利要求1所述的汽車驅動系統，其特征在于，所述能量控制單元包括：用于檢測動力電池的剩余電量百分比與輔機電池的剩余電量百分比，并根據上述檢測結果控制充電方向，使所述動力電池的剩余電量百分比與所述輔機電池的剩余電量百分比一致的第一能量控制子單元。

3.如權利要求2所述的汽車驅動系統，其特征在于，所述充電方向為由剩余電量百分比大的電池向剩余電量百分比小的電池充電。

4.如權利要求2所述的汽車驅動系統，其特征在于，所述充電方向為由所述驅動電機通過所述電機控制單元、高壓管理單元向剩余電量百分比小的電池充電。

5.如權利要求1所述的汽車驅動系統，其特征在于，所述能量控制單元包括：用于檢測驅動電機的輸出功率，當所述驅動電機的輸出功率大于動力電池的功率時，控制所述動力電池和所述輔機電池聯合為所述驅動電機供電的第二能量控制子單元。

6.如權利要求1所述的汽車驅動系統，其特征在于，還包括：在所述能量控制單元的控制下為所述動力電池和輔機電池充電的充電接口。

7.如權利要求1所述的汽車驅動系統，其特征在于：

所述汽車驅動系統還包括逆變器；

所述輔機系統包括電動助力轉向單元、電動空氣壓縮單元和電動空調；

所述輔機電池在所述輔機電池管理單元的控制下通過逆變器分別向所述電動助力轉向單元、電動空氣壓縮單元和電動空調供電。

8.一種汽車驅動系統的電能控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

檢測動力電池的剩余電量百分比與輔機電池的剩余電量百分比；

根據上述檢測結果控制充電方向，使所述動力電池的剩余電量百分比與所述輔機電池的剩余電量百分比一致。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括如下步驟：

檢測驅動電機的輸出功率；

將所述驅動電機的輸出功率與動力電池的功率進行比較；

若驅動電機的輸出功率大于動力電池的功率，控制所述動力電池和所述輔機電池聯合為所述驅動電機供電。

10.一種汽車驅動系統的電能控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

檢測驅動電機的輸出功率；

將所述驅動電機的輸出功率與動力電池的功率進行比較；

若驅動電機的輸出功率大于動力電池的功率，控制所述動力電池和所述輔機電池聯合為所述驅動電機供電。

11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，還包括如下步驟：

檢測動力電池的剩余電量百分比與輔機電池的剩余電量百分比；

根據上述檢測結果控制充電方向，使所述動力電池的剩余電量百分比與所述輔機電池的剩余電量百分比一致。