[發(fā)明專利]底盤傳動(dòng)系統(tǒng)和工程車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310187266.7
• 申請(qǐng)日: 2011-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN103419631A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 銀友國(guó);黃振宇;毛艷;曹書苾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/06
• 分類號(hào): B60K25/06
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 施娥娟;黃志興

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?01110152475.9、申請(qǐng)日為2011年6月8日、題名為“底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、工程車輛及其取力控制方法和系統(tǒng)”的專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有取力器的工程車輛，具體地，涉及底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、工程車輛及其取力控制方法和取力控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

工程車輛（例如消防車、高空作業(yè)車、起重機(jī)等）除了具有行駛功能之外還具有額外的可操作功能，即具有各種功能機(jī)構(gòu)，如消防車的水泵、云梯等。現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力、斷軸取力或者變速箱取力對(duì)功能機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力輸入。具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力時(shí)，使用全功率取力器直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取力，從而在取力時(shí)將斷開發(fā)動(dòng)機(jī)下游的所有傳動(dòng)連接。斷軸取力是通過將大功率取力器設(shè)置在變速箱和后橋之間的傳動(dòng)軸上，從而在取力時(shí)斷開傳動(dòng)軸下游的傳動(dòng)連接。斷軸取力時(shí)，工程車輛由于傳動(dòng)連接斷開而無(wú)法行駛。變速箱取力是通過將大功率取力器設(shè)置在變速箱的取力口上，取力時(shí)工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出一部分可以通過大功率取力器輸出，另一部分可以用作行駛。但是，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力、斷軸取力還是變速箱取力，都只能提供一種功能機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。消防車作業(yè)時(shí)，需要在事故救援地點(diǎn)停靠并通過安裝在消防車上的水泵進(jìn)行噴水滅火操作。為此，需要通過大功率取力器對(duì)水泵提供所需的輸入動(dòng)力。另外，消防車還需要通過云梯等升降機(jī)構(gòu)調(diào)整作業(yè)位置，云梯同樣需要依靠另一大功率取力器從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力中取力以驅(qū)動(dòng)。但現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)論斷軸取力還是變速箱取力，都只能對(duì)水泵和云梯中的一個(gè)功能機(jī)構(gòu)提供輸入動(dòng)力。因此，現(xiàn)有的消防車通常只帶有水泵（及其水槍）或云梯，實(shí)際作業(yè)時(shí)需要通過分別帶有水泵和云梯的兩臺(tái)消防車共同作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題是在工程車輛中對(duì)多種功能同時(shí)提供動(dòng)力輸入。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種底盤傳動(dòng)系統(tǒng)，該底盤傳動(dòng)系統(tǒng)包括相互連接的傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)裝置連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，所述底盤傳動(dòng)系統(tǒng)還包括變速裝置，其中，所述傳動(dòng)裝置為液力變矩器，所述變速裝置包括在下游連接于所述傳動(dòng)軸的變速箱以及用于將所述變速箱輸出的動(dòng)力分配至所述工程車輛的前橋和后橋的分動(dòng)箱，所述傳動(dòng)裝置上安裝有第一取力器，所述傳動(dòng)軸上安裝有第二取力器。

本發(fā)明還提供一種工程車輛，該工程車輛包括本發(fā)明的底盤傳動(dòng)系統(tǒng)。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)工程車輛需要同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)執(zhí)行裝置（例如消防車同時(shí)使用水泵和云梯）時(shí)，可以分別通過第一取力器和第二取力器來驅(qū)動(dòng)兩個(gè)執(zhí)行裝置，從而在工程車輛中對(duì)多種功能同時(shí)提供動(dòng)力輸入。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是說明本發(fā)明的取力方法的流程圖。

附圖標(biāo)記說明

1：傳動(dòng)裝置

2a：??第一部分??????2b：??第二部分

3：???變速裝置??????4：???第一取力器????5：???第二取力器

6：???第一執(zhí)行裝置??6a：??連接軸????????7：???第二執(zhí)行裝置

8a：??前橋傳動(dòng)軸????8b：??后橋傳動(dòng)軸

9：???取力口

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。

本發(fā)明的底盤傳動(dòng)系統(tǒng)包括相互連接的傳動(dòng)裝置1和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)裝置1連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述傳動(dòng)裝置1上安裝有第一取力器4，所述傳動(dòng)軸上安裝有第二取力器5。