[發(fā)明專利]混合動力電動車輛中的電動機用油循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310186312.1
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN103448638A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田爪國利
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60R17/02
• 分類號: B60R17/02;B60K11/02
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動力電動車輛中的電動機用油循環(huán)系統(tǒng)，更具體地說，涉及用于確保該電動機運轉(zhuǎn)所需的油的充足供應(yīng)的油循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對于電動機而言，通常的做法是使用潤滑油，以提供平滑的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。通過使?jié)櫥徒?jīng)由在電動機周圍延伸的潤滑油管道進行循環(huán)來將潤滑油用作冷卻油，電動機可利用冷卻旋轉(zhuǎn)驅(qū)動過程中產(chǎn)生的熱而高效地運轉(zhuǎn)。可將熱交換器置于潤滑油管道的中途，或者可使不同的冷卻油循環(huán)。例如，JP-A2006-254616披露了使冷卻油循環(huán)的冷卻系統(tǒng)。在這種電動機用油循環(huán)系統(tǒng)中實現(xiàn)以下泵啟動過程（pump?start-up?procedure）：在電動油泵由于某些原因而無法啟動冷卻油循環(huán)的情況下，通過多于一次地重復(fù)啟動操作來確實地啟動電動油泵。

但是，JP-A2006-254616披露的電動機用油循環(huán)系統(tǒng)帶來如下問題：其冷卻功能只有電動油泵成功啟動了才會起作用，因為在電動油泵的啟動成功之前，無法使冷卻油循環(huán)。如果將JP-A2006-254616披露的電動機用油循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用于電動機用潤滑油的循環(huán)，則可能由于對電動機的滑動部件的潤滑油供應(yīng)不足而潤滑性變得不充分。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種混合動力電動車輛中的電動機用油循環(huán)系統(tǒng)，即使電動泵啟動失敗，該油循環(huán)系統(tǒng)也能夠以高可靠性對電動機的滑動部件提供油循環(huán)。

因此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面（1），提供一種潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，其用于混合動力電動車輛中電動機的潤滑油的循環(huán)，所述混合動力電動車輛由作為動力源的電動機和內(nèi)燃發(fā)動機提供動力，所述電動機由蓄電設(shè)備提供的電力驅(qū)動，所述潤滑油循環(huán)系統(tǒng)包括：電動泵，其利用存儲在所述蓄電設(shè)備中的電力進行運轉(zhuǎn)，使所述潤滑油在潤滑油管道中循環(huán)，所述潤滑油管道包括設(shè)置在所述電動機內(nèi)的管道；機械泵，其利用所述內(nèi)燃發(fā)動機的驅(qū)動力進行運轉(zhuǎn)，使所述潤滑油在所述潤滑油管道中循環(huán)；以及控制器，其用于當(dāng)檢測到因所述潤滑油粘性的異常使所述電動泵的運轉(zhuǎn)發(fā)生異常時，使用所述機械泵。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面（2），所述機械泵具有可接收來自所述內(nèi)燃發(fā)動機的熱量的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面（3），在檢測到所述電動泵的異常消除后，在所述機械泵的運轉(zhuǎn)僅持續(xù)預(yù)定時間之后，所述控制器停止所述機械泵。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面（4），在所述電動泵的運轉(zhuǎn)開始后，所述控制器根據(jù)所述電動泵的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)所述機械泵的轉(zhuǎn)數(shù)，從而使所述潤滑油的流速保持在不超過預(yù)定流速。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面（5），所述系統(tǒng)還包括所述潤滑油管道中的油冷卻器、用于繞過所述油冷卻器的迂回管道、以及用于切換所述油冷卻器和所述迂回管道的切換控制裝置，并且當(dāng)檢測到所述電動泵的運轉(zhuǎn)發(fā)生異常時，所述控制器執(zhí)行切換控制，從而使所述潤滑油繞過所述油冷卻器使其從所述迂回管道通過。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面（6），所述混合動力電動車輛可由所述內(nèi)燃發(fā)動機和所述電動機的其中之一驅(qū)動，或者由所述內(nèi)燃發(fā)動機和所述電動機兩者驅(qū)動，并且當(dāng)檢測到所述電動泵發(fā)生異常時，所述控制器禁止單獨使用電動機驅(qū)動該車輛，而使用所述內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動該車輛。

根據(jù)上述的本發(fā)明的第一方面（1），當(dāng)檢測到因所述潤滑油粘性的異常使所述電動泵的運轉(zhuǎn)發(fā)生異常時，使用利用所述內(nèi)燃發(fā)動機的驅(qū)動力進行運轉(zhuǎn)的所述機械泵，以使所述潤滑油循環(huán)通過所述混合動力電動車輛中的所述電動機。因此，通過避免由于油供應(yīng)不足而導(dǎo)致的所述電動機的所述滑動部件的潤滑不充分，可維持所述電動機的高效的旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)。

根據(jù)上述的第二方面（2），通過利用所述內(nèi)燃發(fā)動機的熱量，可加熱通過所述機械泵循環(huán)的所述潤滑油。因此，例如在存在源自由潤滑油的低溫導(dǎo)致的粘性異常的電動泵異常的情況下，可通過增加潤滑油的溫度來適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)粘性。

根據(jù)上述的本發(fā)明的第三方面（3），即使所述電動泵在異常消除時未恢復(fù)到它的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，所述電動泵也可以在所述機械泵維持運轉(zhuǎn)預(yù)定的持續(xù)時間后，立即恢復(fù)到它的穩(wěn)定狀態(tài)。其結(jié)果是，可避免最差的情形和潤滑油可以以高可靠性循環(huán)，所述最差的情形是：潤滑油的循環(huán)仍然不充分，因為當(dāng)在所述電動泵的異常消除后所述機械泵被停止時，所述電動泵沒有達(dá)到它的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

根據(jù)上述的本發(fā)明的第四方面（4），通過調(diào)節(jié)所述電動泵和機械泵的轉(zhuǎn)數(shù)，可將潤滑油的流速抑制為不超過預(yù)定流速。其結(jié)果是，可避免如下最差的情形：所述潤滑油管道的耐久性由于潤滑油的流速超過所述潤滑油管道的耐壓的設(shè)定水平而減少。此外，可避免如下最差的情形：如果所述潤滑油用作冷卻油，則熱交換變得無效。