[發明專利]高速列車防滑閥電源控制電路

有效

• 申請號: 201310185719.2
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103231700A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 楊正專;田愛鳳;徐小磊;孫科
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

1.高速列車防滑閥電源控制電路，組成包括：接入防滑閥電源回路的繼電器，其特征在于包括：隔離光耦、金氧半場效晶體管、三極管、第一電容、第一電容的充電電路、第一電容的放電電路、以及與繼電器線圈并聯的第二電容，所述繼電器線圈串聯接入第一電容的放電電路，所述第一電容的充電電路組成包括三極管，所述三極管的集電極接列車電源，三極管的發射極接第一電容的第一端，三極管的基極分別接列車電源、金氧半場效晶體管的漏極，第一電容的第二端接地；所述第一電容的放電電路包括金氧半場效晶體管，所述金氧半場效晶體管的漏極接第一電容的第一端，金氧半場效晶體管的源極經繼電器線圈接第一電容的第二端，同時金氧半場效晶體管的源極接地，金氧半場效晶體管的柵極經隔離光耦的受光器接地，所述隔離光耦的受光器并聯有分壓電阻，所述金氧半場效晶體管、三極管的通斷受控于所述隔離光耦的通斷，所述隔離光耦的通斷受控于PWM控制信號。

2.根據權利要求1所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：所述隔離光耦的發光器輸入端接5V電壓，輸出端接PWM控制信號線；隔離光耦的受光器輸入端接列車電源，離光耦的受光器輸出端接地。

3.根據權利要求2所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：第一電容的充電回路、第一電容的放電回路上串有用于引導電流流向的二極管。

4.根據權利要求3所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：所述三極管為達林頓管。

5.根據權利要求4所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：所述隔離光耦的發光器輸入端與5V電壓之間、所述隔離光耦的受光器輸入端與列車電源之間、達林頓管的基極與列車電源之間、達林頓管的集電極與列車電源之間分別串有電阻。

6.根據權利要求5所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：所述第一電容的放電回路內串有限流電阻。

7.根據權利要求1所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：還設有繼電器線圈的放電回路，所述繼電器線圈的放電回路包括與繼電器線圈串聯的限流電阻和引流二極管。

8.根據權利要求1所述的高速列車防滑閥電源控制電路，其特征在于：當PWM控制信號為低電平時，隔離光耦導通，金氧半場效晶體管的柵極處于低電平狀態，金氧半場效晶體管截止，三極管的基極處于高電平狀態，此時三極管導通，列車電源通過第一電容的充電回路對第一電容充電；當PWM控制信號為高電平時，隔離光耦截止，金氧半場效晶體管的柵極處于高電平狀態，金氧半場效晶體管導通，三極管的基極處于低電平狀態，此時三極管截止，第一電容通過放電回路放電，使電流流過繼電器線圈，繼電器吸合，同時對第二電容充電；當PWM控制信號再次為低電平時，繼續對第一電容充電，第二電容開始放電，使電流流過繼電器線圈，繼電器保持吸合狀態。