[發(fā)明專利]倒置擺動式車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310183215.7
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN103419860A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武藤裕輔;新出安男;三津川誠;橫井元治;森泰香
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62K17/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;朱利曉

相關(guān)申請的交叉參考

本發(fā)明根據(jù)35USC119要求基于2012年5月14日提交的日本專利申請No.2012-111057和2012年5月14日提交的日本專利申請No.2012-111058的優(yōu)先權(quán)。每個這些優(yōu)先權(quán)文獻(xiàn)的全部主題，包括其說明書、權(quán)利要求和附圖，都通過參考結(jié)合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通過輪等運(yùn)動的倒置擺動式車輛，特別是涉及一種包括布置在車輛主體上以便支承就座在上面的駕駛員的座椅的倒置擺動式車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，例如作為上述類型的倒置擺動式車輛，公知的是倒置擺動式車輛包括組裝驅(qū)動輪和用于驅(qū)動驅(qū)動輪的致動器設(shè)備的下部框架以及容納其中并從下部框架的上端向上延伸的柱框架電部件。用于支承上面的駕駛員的座椅安裝在從柱框架伸出到前側(cè)的座椅框架上(參見專利文獻(xiàn)1)。

【專利文獻(xiàn)1】日本專利公開No.2011-63242

附帶地，在上面提到的專利文獻(xiàn)1中公開的傳統(tǒng)倒置擺動式車輛中，為了響應(yīng)駕駛員的體形(身長等)調(diào)節(jié)座椅面的高度，提供例如具有鎖的氣體彈簧的缸式提升設(shè)備看起來是合適的。但是，在電部件容納在柱框架中的構(gòu)造，如上面提到的專利文獻(xiàn)1的現(xiàn)有技術(shù)中，必須布置與柱框架分開的提升設(shè)備。因此，所述構(gòu)造產(chǎn)生了增加車輛主體尺寸的問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上面描述的現(xiàn)有技術(shù)的這種主題進(jìn)行本發(fā)明，因此本發(fā)明的首要目的在于提供一種倒置擺動式車輛，其能夠在使用缸式的提升設(shè)備調(diào)節(jié)座椅高度時通過有效使用車輛主體的空間避免增加車輛主體的尺寸并且還能夠保持車輛主體的良好重心平衡。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種倒置擺動式車輛，其能夠在設(shè)置用于調(diào)節(jié)座椅高度的缸式提升設(shè)備時防止與操作桿意外接觸，同時容易接近操作桿。

在本說明書中，附圖標(biāo)記用來參考附圖所示的示例性結(jié)構(gòu)，并且這種標(biāo)記用來說明本發(fā)明，而不是限制本發(fā)明。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種倒置擺動式車輛，其包括：具有在倒置擺動控制下受驅(qū)動的驅(qū)動輪的行駛單元；車輛主體框架，所述驅(qū)動輪支承在該車輛主體框架上；驅(qū)動單元，其支承在所述車輛主體框架的前側(cè)上以便驅(qū)動所述驅(qū)動輪；電池單元，其支承在車輛主體框架的后側(cè)上以便將電力供應(yīng)至驅(qū)動單元；座椅，用于在其上支承駕駛員；以及缸式的提升設(shè)備，其支承所述座椅用于向上和向下運(yùn)動，其中所述提升設(shè)備在所述車輛主體的前后方向上布置在所述驅(qū)動單元和所述電池單元之間。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種根據(jù)上面描述的第一方面的倒置擺動式車輛，其中驅(qū)動單元和所述電池單元的至少部分布置在所述座椅的下側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種根據(jù)上面描述的第一方面或第二方面的倒置擺動式車輛，其中，所述車輛主體框架具有：用于支承所述行駛單元的行駛單元支承區(qū)段；驅(qū)動單元支承區(qū)段，其連接到所述行駛單元支承區(qū)段的上部，用于將驅(qū)動單元支承在該驅(qū)動單元支承區(qū)段上面；電池單元支承區(qū)段，其連接到所述行駛單元支承區(qū)段的上部，用于將所述電池單元支承在該電池單元支承區(qū)段上面；和提升設(shè)備支承區(qū)段，其連接到所述行駛單元支承區(qū)段的上部，用于將所述提升設(shè)備支承在該提升設(shè)備支承區(qū)段上面；所述提升設(shè)備支承區(qū)段進(jìn)一步連接到所述驅(qū)動單元支承區(qū)段和所述電池單元支承區(qū)段的至少一個。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種根據(jù)上面描述的第三方面的倒置擺動式車輛，其中，提升設(shè)備支承區(qū)段具有其中容納提升設(shè)備的缸管的管狀形狀；并且由樹脂制成的套筒介入在所述提升設(shè)備支承區(qū)段的內(nèi)周面和所述缸管的外周面之間。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供一種倒置擺動式車輛，包括：驅(qū)動輪，其在倒置擺動控制下受驅(qū)動；車輛主體框架，用于支承所述驅(qū)動輪；座椅，用于駕駛員就座，其中倒置擺動式車輛包括：缸式的提升設(shè)備，其附接到所述車輛主體框架以便支承所述座椅進(jìn)行選擇的向上和向下運(yùn)動并響應(yīng)操作桿的操作而進(jìn)行操作；和外殼體，其容納所述車輛主體框架并用作所述車輛主體的外包封；所述座椅設(shè)有在向左和向右方向上比外殼體大的寬度；并且在平面視圖中看時，所述操作桿的操作部與所述座椅的下側(cè)重疊并定位在所述外殼體的外側(cè)。

利用倒置擺動式車輛，當(dāng)設(shè)置可以調(diào)節(jié)座椅高度的缸式提升設(shè)備時，在其中駕駛員用兩條腿夾持車輛主體(外殼體)的姿態(tài)騎乘在倒置擺動式車輛上的緊湊構(gòu)型中，可防止與操作桿意外接觸，同時容易接近提升設(shè)備的操作桿。