[發明專利]鐵路車輛模型

有效

• 申請號: 201310183049.0
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN103239868A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 王海軍;曾京;唐陽;吳磊;劉轉華
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: A63H19/16
• 分類號: A63H19/16
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 李順德;王睿

技術領域

本發明涉及教學、科研設備領域，具體涉及一種鐵路車輛模型。

背景技術

鐵路客車是運輸旅客的重要工具，其主要承載部件的設計及制造工藝關乎旅客的舒適、安全。對于鐵路相關普通高校、高職院校、中等職業學校、鐵路培訓機構等教學單位而言，鐵路車輛模型在其教學過程中具有非常重要的意義。

目前，國內所使用的各種鐵路車輛模型大都是采用塑料或塑鋼制品，其主要作用是用于結構功能展示或展覽，使學生所獲得的較為直觀的感性認識，而對于鐵路車輛的承載方式、承載結構、梁截面型式、焊接工藝以及鐵路車輛主要部件的承載能力、振動模態、防碰撞結構、沖擊能量傳遞等教學內容主要是通過書本進行講解。書本教學對于結構受力、工藝分析、逆向工程等相關實驗教學存在困難，學生無法深刻理解車輛主要受力部件的重要作用，而現有的鐵路車輛模型由于材質和結構的限制很難用于相似模型與真實模型之間的力學特性關系推導等科研工作，無法直觀的展示鐵路車輛各零部件之間的連接及力的傳遞關系，也無法分析各個方向力的傳遞，即使現有的鐵路車輛模型采用鋼結構制作，也對很多結構進行了簡化處理，甚至為便于生產對原結構在縮小比例后進行了諸多變形設計，無法進行逆向工程教學以及推演模型與真實車輛結構之間的力學特性對應關系等。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠直觀展示鐵路車輛車體鋼結構及各零部件之間的連接和力的傳遞關系，可進行逆向工程教學以及推演模型與真實車輛結構之間的力學特性對應關系的鐵路車輛模型。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：該鐵路車輛模型，包括鋼結構的仿真車體，仿真車體底部設置有仿真轉向架，還包括車輛固定裝置，所述仿真車體、仿真轉向架上設置有加力裝置以及測力系統，所述仿真車體由端墻、兩側的側墻、底架、地板、端頂及圓頂構成，地板設置在底架上，端頂連接在圓頂的兩端；

所述端墻包括端墻蒙皮，端墻蒙皮的內表面設置有兩根矩形角柱，在兩根矩形角柱之間設置有兩根與矩形角柱相互平行的端墻門柱，所述兩根端墻門柱之間通過門橫梁相連，在相鄰的端墻門柱與矩形角柱之間設置有端墻立柱，相鄰的矩形角柱與端墻立柱之間通過小橫梁相連，相鄰的端墻立柱與端墻門柱之間通過大橫梁相連，所述矩形角柱、端墻門柱、門橫梁、端墻立柱、小橫梁、

大橫梁均固定在端墻蒙皮的內表面；

所述側墻包括側墻蒙皮，側墻蒙皮的內表面設置有多根長縱向梁、多根側墻立柱與多根短縱向梁，側墻蒙皮的頂端設置有側墻上邊梁，在側墻兩端設置有外側門柱和門上梁；

所述底架包括兩根底架邊梁，所述兩根底架邊梁之間通過多根枕間橫梁相連，在位于底架邊梁兩端的枕間橫梁上固定有牽引梁，牽引梁的外端連接有底架端梁，內端連接有枕后縱向梁，所述枕后縱向梁固定在枕間橫梁上，在牽引梁上設置有枕梁，所述枕梁的兩端固定在底架邊梁上；

所述地板由波紋地板以及位于波紋地板兩端的鐵地板構成；

所述端頂包括由彎梁蒙皮、頂部蒙皮和端部蒙皮構成的端頂蒙皮，在頂部蒙皮的內表面設置有多根端頂橫梁、多根短端頂縱梁與多根長端頂縱梁，在彎梁蒙皮的內表面設置有端頂上邊梁、端頂下邊梁、端頂彎梁，所述端頂彎梁的兩端固定在端頂上邊梁與端頂下邊梁上，在端部蒙皮的內表面設置有端頂端梁；

所述圓頂包括圓頂蒙皮，所述圓頂蒙皮的內表面設置有多根圓頂縱梁、多根圓頂彎梁，圓頂蒙皮的兩端設置有端部封板，所述圓頂蒙皮的兩側連接有小蒙皮，所述小蒙皮的內表面設置有圓頂上邊梁、圓頂下邊梁。

進一步的是，所述側墻蒙皮、波紋地板、圓頂蒙皮上均設置有觀察口。

進一步的是，所述鐵地板通過可拆卸結構固定在底架上，所述端頂蒙皮的頂部蒙皮與多根端頂橫梁、多根短端頂縱梁與多根長端頂縱梁通過可拆卸結構固定。

進一步的是，所述可拆卸結構為螺栓連接結構。

進一步的是，所述加力裝置包括側向加力裝置與車端加力裝置。

進一步的是，所述車輛固定裝置為鐵鞋。

進一步的是，所述仿真車體與仿真轉向架表面涂刷有防銹漆。