[發明專利]一種合成材料剎車片及制備工藝

無效

• 申請號: 201310182373.0
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN103256326A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 黃勇;衛文祥;席澤榮
• 申請（專利權）人: 貴州華興航空科技有限責任公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;F03D7/00;C09K3/14
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 張浩宇

技術領域

本發明涉及一種制動器剎車片，尤其是風力發電機組制動器的剎車片及其制備工藝。

背景技術

風電制動器（風力發電機組制動器）是風力發電系統中的重要設備，由于風力發電機組是一種無人看守、高空運行的設備，設備巡檢的周期較長，一旦制動系統失靈，將產生嚴重的后果。目前的風電制動器主要分為電動制動器和液壓制動器兩種，其中液壓制動器因制動壓力高、制動效果好得到普遍應用，但其使用的剎車片普遍存在不耐油、裂紋、掉塊和抖動的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種新型的合成材料剎車片及制備工藝，該剎車片的耐油性好、不易產生裂紋和掉塊，制動性能好，使用壽命長，從而克服上述現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：

一種合成材料剎車片，按重量份計算，該合成材料剎車片由以下原料制成：酚醛樹脂2～4份、丁腈橡膠10～15份、石墨2～5份、鋼纖維15～20份、礦物纖維10～16份、碳化硅3～5份、氧化鐵2～4份、螢石1～3份、重晶石10～15份、氧化鎂13～17份、二硫化鉬0.5～1.2份、硫磺1～3份。

上述的合成材料剎車片中，所述的重晶石細度為100目，硫酸鋇含量為98%以上。

前述的合成材料剎車片中，所述的酚醛樹脂為三聚氰胺-腰果殼油改性酚醛樹脂，游離酚﹤3%，聚合速度在150℃下為60～100s，揮發分﹤2%，軟化溫度95～115℃。

前述合成材料剎車片的制備工藝，包括以下步驟，

（1）、配料：采用自動配料系統稱取酚醛樹脂2～4份、丁腈橡膠10～15份、石墨2～5份、鋼纖維15～20份、礦物纖維10～16份、碳化硅3～5份、氧化鐵2～4份、螢石1～3份、重晶石10～15份、氧化鎂13～17份、二硫化鉬0.5～1.2份、硫磺1～3份，一次配料共計120公斤；

（2）、密煉：采用密閉式煉膠機先對酚醛樹脂、丁腈橡膠進行密煉，然后加入其他材料進行密煉，之后出料；

（3）、粉碎：將密煉出料粉碎成顆粒狀；

（4）、壓制：將粉碎成顆粒狀的料在液壓機上進行壓制成型；

（5）、固化：將壓制后的產品放入烘箱中進行固化處理，從室溫快速升溫到120℃，保溫1h，然后升溫到130℃,保溫1h，再升溫到150℃,保溫4h，再升溫到180℃,保溫4h，然后自然冷卻至80℃，出爐。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本專利通過采用優化的配方和制備技術解決了現有風電制動器剎車片不耐油、裂紋、掉塊和抖動的問題，產品符合國家相關標準要求，具有性能優良，制動性能好，使用壽命長等優點。

下面結合具體實施方式對本發明作進一步的說明。

具體實施方式

實施例1。本發明的合成材料剎車片在制備時，包括以下生產步驟：（1）、配料：按照重量份比例，采用自動配料系統稱取酚醛樹脂2～4份、丁腈橡膠10～15份、石墨2～5份、鋼纖維15～20份、礦物纖維10～16份、碳化硅3～5份、氧化鐵2～4份、螢石1～3份、重晶石10～15份、氧化鎂13～17份、二硫化鉬0.5～1.2份、硫磺1～3份，一次配料共計120公斤；其中的重晶石細度為100目，硫酸鋇含量為98%以上；酚醛樹脂為三聚氰胺-腰果殼油改性酚醛樹脂，其游離酚﹤3%，聚合速度在150℃下為60～100s，揮發分﹤2%，軟化溫度95～115℃。

（2）、密煉：采用密閉式煉膠機先對酚醛樹脂、丁腈橡膠進行密煉，然后加入其他材料進行密煉，之后出料；

（3）、粉碎：將密煉出料粉碎成顆粒狀；

（4）、壓制：將粉碎成顆粒狀的料在液壓機上進行壓制成型；

（5）、固化：將壓制后的產品放入烘箱中進行固化處理，從室溫快速升溫到120℃，保溫1h，然后升溫到130℃,保溫1h，再升溫到150℃,保溫4h，再升溫到180℃,保溫4h，然后自然冷卻至80℃，出爐。

產品經檢測，性能指標如下，符合國家相關標準：

密度：2.4-2.43g/cm³，壓縮強度：31Mpa，沖擊強度：3.8KJ/cm²