[發明專利]汽車空調系統用分體式加注閥芯

無效

• 申請號: 201310181972.0
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103267133A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 方宇
• 申請（專利權）人: 常州市騰利汽車配件有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/36;F16K1/42;F16K1/46
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及空調制冷系統技術領域，尤其是一種用于汽車空調系統的分體式加注閥芯。

背景技術

在汽車空調系統中均設有作為動作執行元件的控制閥，通過控制閥動作實現汽車空調的正常工作過程。一般說來，控制閥的閥芯部分通常有由連接部和密封部構成，連接部與控制閥座連接，密封部用于液路的密封，就目前的閥芯來說，通常采用連接部與密封部為一體的整體式結構，這種整體式的閥芯由于屬于剛性結構，要求具有較高的加工精度和裝配精度，否則會影響閥芯的密封性和穩定性，而剛性結構的閥芯在安裝進閥座時，難以調整安裝位置，在使用時受到壓力作用后，會對密封件產生沖擊而影響密封效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種在安裝和使用時具有柔性結構的汽車空調系統用分體式加注閥芯，提高控制閥整體安裝精度和密封效果。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車空調系統用分體式加注閥芯，安裝在控制閥座內，包括閥芯體、位于閥芯體底部的閥芯座、從閥芯體內孔上端穿入與閥芯座連接的芯桿、卡設在芯桿上端部與閥芯體上端面之間的復位彈簧，閥芯座與閥芯體之間設有密封墊，閥芯體側面與控制閥座內壁之間設有O型密封圈，所述閥芯體包括芯帽和位于芯帽下方的芯體，芯帽與控制閥座的內孔連接，芯帽可移動卡接在芯體上端。

為實現芯帽與芯體的移動卡接，所述的芯帽具有向內彎折的折彎部，芯體上端具有外凸的法蘭部，所述法蘭部卡入折彎部實現芯帽與芯體的連接。

所述的控制閥座內孔具有內螺紋，芯帽外周具有與控制閥座內螺紋相配的外螺紋，通過內、外螺紋配合而實現閥芯體與控制閥座的連接。

所述的閥芯座具有密封臺階和芯桿螺孔，密封墊卡設在密封臺階與閥芯體底部的密封面之間，芯桿下端部與芯桿螺孔螺紋連接。

本發明的有益效果是：本發明將控制閥的閥芯體采用由芯帽和芯體卡接構成的分體式結構，且芯帽可相對芯體移動，由此使得閥芯體整體在安裝時，容易調整裝配位置，提高安裝精度，使用時能有效防止系統壓力對密封件產生的沖擊，提高控制閥的密封性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中1.控制閥座2.閥芯體3.閥芯座31.密封臺階32.芯桿螺孔4.芯桿5.復位彈簧6.密封墊7.O型密封圈8.芯帽81.折彎部9.芯體91.法蘭部

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示的一種汽車空調系統用分體式加注閥芯，安裝在控制閥座1內，用于控制空調系統的動作。包括連接于控制閥座1內孔的閥芯體2，位于閥芯體2的底部設有閥芯座3，從閥芯體2內孔上端穿入有與閥芯座3連接的芯桿4，復位彈簧5則卡設在芯桿4上端部與閥芯體2上端面之間，芯桿4套裝在復位彈簧5的內孔中穿入閥芯體2的內孔，閥芯體2側面與控制閥座1內壁之間設有O型密封圈7。

控制閥座1具有內螺紋孔，所述閥芯體2包括芯帽8和位于芯帽8下方的芯體9，芯帽8外周具有與控制閥座1內螺紋孔相配的外螺紋，通過內、外螺紋配合而實現閥芯體2與控制閥座1的連接，

芯帽8與芯體9上端之間采用卡接結構，在安裝和使用時，芯帽8可沿芯體9外壁移動，為實現芯帽8與芯體9的移動卡接，所述的芯帽8具有向內彎折的折彎部81，芯體9上端具有外凸的法蘭部91，所述法蘭部91卡入折彎部81而實現芯帽8與芯體9的卡接。

所述的閥芯座3具有密封臺階31和芯桿螺孔32，密封臺階31與芯體9底部具有的密封面之間卡入設有密封墊6，芯桿9下端部與芯桿螺孔32螺紋連接。

本發明將控制閥的閥芯體2采用由芯帽8和芯體9卡接構成的分體式結構，且芯帽8可相對芯體9移動，由此使得閥芯體2整體在安裝時，容易調整裝配位置，提高安裝精度，使用時能有效防止系統壓力對密封件產生的沖擊，穩定控制閥的密封性能。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。