[發明專利]電動汽車再生制動的瞬時功率控制與能量存儲方法

有效

• 申請號: 201310181609.9
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103253143A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 王旭東;孫東陽;那日沙;余騰偉;周凱;焦文良
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B60L7/16
• 分類號: B60L7/16;H02J7/14;H02J7/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

1.一種電動汽車再生制動的瞬時功率控制與能量存儲方法，其組成包括：系統總控制器，其特征是：所述的系統總控制器通過CAN總線連接系統狀態顯示器、永磁電機控制器和電混合儲能充放電控制器，所述的永磁電機控制器連接速度與位置檢測裝置、變頻驅動裝置和電混合儲能裝置，所述的電混合儲能充放電控制器連接所述的電混合儲能裝置，所述的速度與位置檢測裝置連接所述的系統總控制器。

2.根據權利要求1所述的電動汽車再生制動的瞬時功率控制與能量存儲方法，其特征是：所述的系統總控制器包括與中央處理器連接的電源轉換芯片、CAN通訊接口電路、遙控信號接收電路、SSI接口電路、系統狀態顯示器、遠程控制信號輸入隔離電路、啟動停車信號處理電路、制動踏板信號處理電路、加速踏板信號處理電路和故障指示繼電器組，所述的SSI接口電路連接編碼器。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車再生制動的瞬時功率控制與能量存儲方法，其特征是：所述的變頻驅動裝置還具有永磁電機驅動/制動控制處理器，所述的永磁電機驅動/制動控制處理器連接CAD通信接口電路a、SSI接口電路、電流采樣處理電路和驅動信號，所述的電流采樣處理電路連接三相永磁同步電機以及由六個IGBT功率開關管組成的三相半橋電路，所述的三相半橋電路連接直流濾波電容，所述的三相永磁同步電機連接驅動軸，所述的三相永磁同步電機還通過盤碼連接所述的SSI接口電路。

4.根據權利要求1或2或3所述的電動汽車再生制動的瞬時功率控制與能量存儲方法，其特征是：所述的電混合儲能充放電控制器包括CAN通訊接口電路、直流母線電壓采樣處理電路、蓄電池電壓采樣處理電路、超級電容電壓采樣處理電路和驅動信號。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的電動汽車再生制動的瞬時功率控制與能量存儲方法采用混合儲能方式，即蓄電池儲能和超級電容儲能，蓄電池的充電電路采用雙向開關，保持充電過程中蓄電池的充電電流在設定的限流值以下，提高蓄電池的使用壽命；具體的工作過程是：所述的系統總控制器接受制動指令發生器通過電位器發出的制動指令，并接受車輛運行狀態參數，確定出對應制動指令和運行狀態的制動力矩指令后，通過所述的CAN總線將指令信號傳送到永磁電機驅動/制動控制器和電混合儲能充放電控制器，形成與制動指令相對應的制動和充電動作；所述的永磁電機驅動/制動控制器在接受到制動指令后進行能量回饋時，功率變換器直流側的電容電壓必然上升，通過其自身的控制器發出PWM整流指令，所述的變頻驅動裝置將永磁電機中的交流電功率轉換成直流電功率；所述的電混合儲能單元在接到制動指令后，通過所述的電混合儲能充放電控制器發出蓄電池充電和超級電容充電指令，首先保持電容電壓恒定為控制目標，將直流功率送到蓄電池在限制電流以下，將其余直流功率送到超級電容器中，實現對所述的蓄電池和超級電容充電的過程。