[發明專利]車輛照明裝置

有效

• 申請號: 201310181428.6
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103507694B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 李赫民;樸仁欽
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;F21V19/00;F21V19/02;F21V23/04;F21W101/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 余剛,陳鵬

技術領域

本發明涉及車輛照明裝置，具體是不需使用遠光燈模組也可以具有遠光燈功能的車輛照明裝置。

背景技術

一般車輛上都具備用于在夜間行駛時看清行駛方向上的事物和向他車或行人告知自車行駛狀態的照明裝置。前大燈（head lamp）也稱為前照燈，用于照射車輛行進的前方道路，其亮度應足夠確認夜間道路上的障礙物。

近光燈用于照射短、寬范圍對夜間行駛起到輔助作用，遠光燈是用于照射遠處，以充分確保夜間道路上的視野。

遠光燈模組的使用頻率明顯低于近光燈模組，但是作為必需的組成結構，導致前大燈裝置的制造成本上升。

發明內容

技術問題

本發明要解決的技術問題是去掉遠光燈模組，從而減少制造成本。

本發明要解決的另一個問題是去掉遠光燈模組，實現車輛的輕量化。

本發明要解決的第三個問題是克服前大燈內部的空間限制。

本發明的技術問題并不限于以上所述問題，本領域的技術人員可以從以下敘述內容中清楚地了解到未涉及的或者其它的技術問題。

技術方案

為解決所述問題本發明所采用的技術方案是提供一種車輛照明裝置，根據本發明的實施例，該車輛照明裝置包括：第一燈模組100，照射車輛前方，形成不超過已設定的截光線的配光模式；第二燈模組200，形成比所述第一燈模組100形成的配光模式更向兩側面擴展的配光模式；第三燈模組300，照射除前方車輛區域之外的自己的行車線和自己行車線的外側，所述除外區域是形成構成“L”形截光線的配光模式；以及，第四燈模組400，形成以照射的光束的中心部為準的光束的左側區域不超過已設定的截光線但右側區域是超過截光線的配光模式；而且，將所述第一至第四燈模組400的光源同時點亮即可滿足遠光燈配光模式。

其它實施例的具體事項見具體說明和附圖。

有益效果

根據本發明的車用照明裝置，具有如下一種或一種以上的有益效果：

第一、去掉遠光燈模組而節省成本。

第二、實現車輛的輕量化。

第三、前大燈內部的空間限制會減少。

本發明的有益效果并不限于以上所述效果，本領域的技術人員可以從權利要求范圍中清楚地了解到未涉及的或者其它的有益效果。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施例的車輛照明裝置的結構簡圖；

圖2是本發明一個實施例的車輛照明裝置結構的簡略方框圖示；

圖3是本發明一個實施例的燈模組配光模式的簡圖；

圖4是將根據本發明一個實施例測定的光度與配光法規進行比較的圖示。

附圖標記說明

1: 車輛照明裝置; 2:燈殼;

10: 攝像頭;20:控制部;

100: 第一燈模組; 110: 第一LED;

200: 第二燈模組; 210: 第二LED;

300: 第三燈模組; 310: 第三LED;

311: 第三LED;320: 第三旋轉執行器;

330: 第三調整電機; 340: 第三護罩執行器;

400: 第四燈模組; 410: 第四LED;

420: 第四旋轉執行器; 430: 第四調節執行器;

440: 第四護罩執行器。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。說明書中的同一個參照符號指同一個構件。

下面結合附圖對本發明實施例的車用照明裝置詳細進行說明。

車輛的前大燈一般以車輛的中心軸為準左右對稱地形成。因此，即使說明某一側的照明裝置，本領域的普通技術人員也可以理解其整體構成。下面對車輛左側前大燈上形成的照明裝置進行說明。