[發明專利]圓形風管連接件

無效

• 申請號: 201310181374.3
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103267190A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 李晨華;楊海峰;鄭立人
• 申請（專利權）人: 上海松芝軌道車輛空調有限公司;上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: F16L33/00
• 分類號: F16L33/00;F16L41/08
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

技術領域

本發明涉及軌道車輛空調及部件的設計與制造技術領域，具體的說，是一種軌道車輛用的圓形風管連接件。

背景技術

本發明所稱的“軌道車輛”是指城市輕軌列車、地鐵列車以及城際列車所用的車輛?，F在的軌道車輛已經普遍安裝了空調系統。使用空調就要使用到風管。由于風管的走向是不規則的，因此，在風管的設置和連接中就要使用風管連接件。現有軌道車輛空調系統使用的風管主要由主風道11、軟風道12和支風道13構成，主風道11與支風道13的連接主要是通過軟風道12和法蘭面14進行的（見圖1）：先將軟風道12的一端與主風道11連接，然后，將軟風道12的另一端與通過法蘭面14和螺栓15與支風道13連接。這在連接結構上是可以的，但是，其不足是：安裝相對復雜，需要在有限的空間里進行連接緊固作業；密封性能比較弱，尤其是在法蘭面14的連接處容易產生泄露。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供可用于軌道車輛的一種圓形風管連接件，它安裝方便，不需要用法蘭面和螺栓連接；在風管空間相同的情況下，通風面積能達到最大，而且風道阻力小，可以選用壓頭低一級的風機，能降低風機的成本及體積，同時能降低噪音，減少局部紊流。

為實現上述的目的，本發明采用了以下技術方案。

一種圓形風管連接件，用于主風道與蛇形軟管（支風道）之間的連接，其特征是，含有公風管連接件、母風管連接件、鋁箔膠帶、密封墊圈和金屬扎帶，所述公風管連接件與母風管連接件為對應的套接結構件；所述公風管連接件的后端呈喇叭口形，在所述喇叭口形結構的邊緣設有通孔，所述公風管連接件通過其后端的喇叭口形結構用鉚釘固定在所述主風道的管壁上；所述母風管連接件的前端開有若干狹長的矩形口，使母風管連接件的前端能略微收攏后套進所述公風管連接件并在套接后漲開固位；所述母風管連接件的中間設有第二限位點，所述母風管連接件的后端與所述蛇形軟管套接，由所述第二限位點限制與蛇形軟管的套接位置并用所述鋁箔膠帶扎緊固位；在所述母風管連接件與所述公風管連接件的套接點上設有所述密封墊圈，在套接后的母風管連接件與公風管連接件的外面纏裹所述金屬扎帶。

進一步，在所述公風管連接件的管身上設有第一限位點和縮口；在所述母風管連接件的管身上設有第一限位槽。

進一步，所述第一限位槽與所述第一限位點為對應的限位結構件。

進一步，在所述母風管連接件上設有扎帶防掉封板。

進一步，所述公風管連接件、母風管連接件為采用不銹鋼簿板沖壓而成的結構件。

本發明圓形風管連接件的積極效果是：

（1）利用公風管與母風管進行圓形風管的連接，不再使用法蘭面和螺栓連接，安裝方便，密封效果更好。

（2）在風管空間相同的情況下，通風面積能達到最大，并使風道阻力減小，可選用壓頭低一級的風機，因此可降低風機的成本及占用面積，同時能降低噪音，減少局部紊流。

（3）制造工藝不復雜，安裝與維護方便，與現有軌道車輛空調系統的匹配關系更好，是一種值得推廣的風管連接件。

附圖說明

圖1為現有風管連接件的結構示意圖。

圖2是圖1的部分結構放大圖。

圖中的標號分別為：

11、主風道；?12、軟風道；?13、支風道；?14、法蘭面；?15、螺栓。

圖3是本發明圓形風管連接件的結構示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是公風管的結構示意圖。

圖6是母風管的結構示意圖。

圖中的標號分別為：

21、主風道；?????????22、公風管連接件；?23、母風管連接件；??24、蛇形軟管；

25、鋁箔膠帶；??????26、矩形口；??????????27、扎帶防掉封板；??28、鉚釘；

29、第一限位點；?210、第二限位點；???211、第一限位槽；????212、縮口；

213、密封墊圈。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本發明圓形風管連接件的具體實施方式，但是應該指出，本發明的實施不限于以下的實施方式。