[發明專利]硼酸鎂與硫酸鈣晶須復合協同增強新型制動片

有效

• 申請號: 201310180906.1
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103267074A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 盧明宇;劉金明
• 申請（專利權）人: 江西元邦摩擦材料有限責任公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/14
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

技術領域

本發明涉及一種汽車制動片，尤其是不含石棉材料的硼酸鎂與硫酸鈣晶須復合協同增強新型制動片。?

背景技術

制動片是汽車制動系統重要的安全部件，制動片的質量好壞直接影響汽車的剎車性能，關系到汽車駕乘人員的生命財產安全。隨著汽車科技飛速發展帶動車速和載荷的提高，對制動片的要求也越來越高。目前，制動片主要有兩大類：一類是粉末冶金材料制動片，另一類是以樹脂基為粘接劑的復合材料的制動片，目前汽車制動片用摩擦材料得到廣泛應用。但目前大多以石棉基作增強材料，而石棉是影響人體健康的有害物質，已被美國、歐州等國家禁止使用，我國有關部門也在考慮禁止使用，因此尋找和研制新材料配方確保更高質量的前提下取代石棉已成為發展方向和必然趨勢。?

發明內容

本發明的目的在于取代石棉，提供一種制動安全，可靠，耐高溫，低磨損，質地較柔軟的硼酸鎂與硫酸鈣晶須復合協同增強新型高性能制動片。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：硼酸鎂與硫酸鈣晶須復合協同增強新型制動片，其特征在于，各組分的重量百分比為：硼酸鎂晶須2-5%、硫酸鈣晶須10-25%、粘結劑10-15%、增強礦物纖維20-25%、石墨10-15%、高溫粘結劑2-5%、摩擦粉等改良劑5-10%、增摩材料5-10%、其余為礦物填料。?

所述硼酸鎂晶須為白色蓬松狀固體，直徑為0.5-2μm，莫氏硬度為5.5。?

所述硫酸鈣晶須為白色蓬松狀固體，顯微鏡下為纖維狀或針狀單晶體，直徑為1-2μm，長度30-150μm，莫氏硬度為3。?

所述粘結劑為熱塑性酚醛樹脂或熱固性酚醛樹脂。?

所述礦物纖維為硅酸鹽類天然無機礦物纖維。?

所述高溫粘結劑為硫化物高溫粘結劑或耐熱性(聚酰亞胺型)粘結劑。?

所述硫化物高溫粘結劑為二硫化鉬或硫化銻。?

所述增摩材料為螢石粉或氧化鋁。?

所述礦物填料為輕鈣、重鈣、硫酸鋇、碳酸鋇、離子型稀土渣或其中任意二種以上的組合。?

本發明的有益效果是：本發明的制動片不含對人體有害的物質，完全不含石棉，且具有摩擦系數穩定、耐高溫性、磨損率低、質地韌性好等特點。在300－350℃高溫時，仍能保持較高的摩擦系數和較低的磨損率，平均硬度值為50HRM，造價較低。?

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明。?

為對本發明的硼酸鎂與硫酸鈣晶須復合協同增強新型制動片性能進行研究對比，采用單一的硫酸鈣晶須制作制動片，按重量比，取硫酸鈣晶須22份、粘結劑15份、增強礦物纖維20份、石墨15份、高溫粘結劑2份、摩擦粉等改良劑8份、增摩材料6份、礦物填料12份。其中硫酸鈣晶須為白色蓬松狀固體，顯微鏡下為纖維狀或針狀單晶體，直徑為1.5μm，長度80～100μm，莫氏硬度為3；粘結劑為熱塑性酚醛樹脂；石墨為鱗片狀石墨；礦物纖維為硅酸鹽類天然無機礦物纖維；高溫粘結劑為金屬硫化物等；增摩材料為螢石粉；礦物填料為98%硫酸鋇。根據以上的配方設計制作的制動片，其性能檢測如表1所示。?

試驗結果：其摩擦系數μ在100～350℃為0.40±0.05，100～350℃之間總磨損率V（10^-7cm³／NM）：＝2.37。摩擦性能穩定，磨耗較低，符合國家標準。?

表1.??單一的硫酸鈣晶須制動片摩擦性能檢測結果?

實施例1?：硼酸鎂與硫酸鈣晶須復合協同增強新型制動片，按重量比，取硼酸鎂晶須3份、硫酸鈣晶須10份、粘結劑15份、礦物纖維25份、石墨15份、高溫粘結劑3份、摩擦粉等改良劑8份、增摩材料6份、礦物填料15份。其中，硼酸鎂晶須為白色蓬松狀固體，直徑為1μm，莫氏硬度為5.5；硫酸鈣晶須為白色蓬松狀固體，顯微鏡下為纖維狀或針狀單晶體，直徑為1.5μm，長度80～100μm，莫氏硬度為3；粘結劑為熱塑性酚醛樹脂；石墨為鱗片狀石墨；礦物纖維為硅酸鹽類天然無機礦物纖維；高溫粘結劑為二硫化鉬高溫粘結劑；增摩材料為氧化鋁；礦物填料為輕鈣。根據以上的配方設計制作的制動片，其性能檢測如表2所示。

試驗結果：其摩擦系數μ在100～350℃為0.40±0.05，100～350℃之間總磨損率V（10^-7cm³／NM）：＝2.14。摩擦性能穩定，磨耗較低，符合國家標準。?

表2.??實施例1成分樣品制動片摩擦性能檢測結果?