[發明專利]用于調整發動機節氣門的方法和系統有效
| 申請號： | 201310180829.X | 申請日： | 2013-05-16 |
| 公開（公告）號： | CN103452675B | 公開（公告）日： | 2017-07-04 |
| 發明（設計）人： | T·G·利昂;J·N·阿勒瑞 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | F02D9/00 | 分類號： | F02D9/00 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產權代理有限公司11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 調整 發動機 節氣 方法 系統 | ||
1.一種發動機操作方法，其包含：
操作具有中心節氣門和多個端口節氣門的發動機；以及
響應于兩個端口節氣門之間的流量分布差大于閾值流量分布差以及發動機空氣流量小于閾值空氣流量,增加端口節氣門打開量和減少中心節氣門打開量。
2.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其中通過發動機轉速估算所述流量分布差。
3.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其中通過排氣氧傳感器估算所述流量分布差。
4.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其中通過汽缸壓力傳感器估算所述流量分布差。
5.根據權利要求1所述的發動機操作方法，還包含響應于所述多個端口節氣門之間的所述流量分布差小于所述閾值流量分布差,以所述多個端口節氣門中的一個兩端的壓降大于所述中心節氣門兩端的壓降操作所述發動機。
6.根據權利要求1所述的發動機操作方法，還包含對于自發動機停止后的預定數量的燃燒事件，不增加所述端口節氣門打開量以及不減小所述中心節氣門打開量。
7.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其中在增加所述端口節氣門打開量時，進一步打開所述多個端口節氣門。
8.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其中通過進氣歧管壓力和端口節氣門位置估算所述流量分布差。
9.一種發動機操作方法，其包含：
操作具有中心節氣門和端口節氣門的發動機；
在具有第一發動機轉速和扭矩需求的第一模式中，調整所述中心節氣門和所述端口節氣門，以便響應于渦輪速度小于閾值,使所述端口節氣門兩端出現的壓降大于所述中心節氣門兩端出現的壓降；以及
在具有所述第一發動機轉速和扭矩需求的第二模式中，調整所述中心節氣門和所述端口節氣門，以便響應于渦輪速度大于所述閾值，使所述中心節氣門兩端出現的壓降大于所述端口節氣門兩端出現的壓降。
10.根據權利要求9所述的發動機操作方法，其中所述第一發動機轉速和扭矩需求小于閾值發動機轉速和閾值扭矩需求。
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