[發(fā)明專利]車用電動鏡片的調(diào)節(jié)裝置及具有其的電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310180682.4
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN104163140B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設計）人: 楊占新;王偉;王海強
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用電動鏡片的調(diào)節(jié)裝置，以及具有該電動鏡片的調(diào)節(jié)裝置的電動車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，對車用電動鏡片進行調(diào)節(jié)主要有兩種方案，第一種方案為采用ECU（Electrical?Control?Unit，電子控制單元）控制開關(guān)進而控制外后視鏡的電機從而實現(xiàn)鏡片的調(diào)節(jié)，但是這種方案成本較高，并且ECU只用于控制開關(guān)的閉合或者關(guān)斷，造成功能浪費；第二種方案為直接控制方案，此方案對車用電動鏡片的調(diào)節(jié)開關(guān)包括兩個開關(guān)組，第一開關(guān)組，例如圖1中的撥動開關(guān)101，實現(xiàn)左視鏡或者右視鏡的選擇，其中，撥動開關(guān)101的電路如圖2所示，其中，P1、P2、P3和P4端分別與調(diào)節(jié)車用電動后視鏡的四個電機相連，信號輸入端H1和H2分別與控制開關(guān)例如圖1中的開關(guān)K-LB相連。另外，第二開關(guān)組，例如圖1中的開關(guān)K-LB或者開關(guān)K-RF或者開關(guān)K-RB，對選擇的后視鏡進行上下左右的調(diào)節(jié)，其中，K-LB可以表示左后視鏡下調(diào)節(jié)開關(guān)，K-RF可以表示右后視鏡上調(diào)節(jié)開關(guān)，K-RB可以表示右后視鏡下調(diào)解開關(guān)，第二開關(guān)組可以包括四個按鍵、滑柱、接觸彈片等機械結(jié)構(gòu)，具體地，第二開關(guān)組的裝配結(jié)構(gòu)如圖3所示，其中，各個部件的名稱釋義如下：

1、開關(guān)按鍵；2、撥動按鍵；3、撥動開關(guān)頭；4、折疊裝飾開關(guān)；5、硅膠按鍵；6、下鈑金包塑件；7、接觸彈片；8、開關(guān)撥片彈簧；9、開關(guān)撥片；10、開關(guān)殼體；11、上鈑金包塑件；12、貼片線路板。

通過上述機械結(jié)構(gòu)的第二開關(guān)組再與控制電路配合實現(xiàn)對后視鏡的四個電機的控制，從而實現(xiàn)對電動后視鏡的上下左右調(diào)節(jié)，電路比較復雜。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的缺點是：第一種方案成本高，并且造成電子控制單元ECU的功能浪費；第二種方案對結(jié)構(gòu)件的尺寸精度要求較高，調(diào)節(jié)開關(guān)的裝配結(jié)構(gòu)較為復雜，因而裝配工序繁多，勞動強度較大，且容易受環(huán)境和裝配環(huán)節(jié)的影響造成導通不良，電路連接比較復雜，并且在電機啟動、堵轉(zhuǎn)瞬間會產(chǎn)生較大的峰值電流，同時會對其他電器產(chǎn)生電磁干擾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在至少一定程度上解決上述的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種車用電動后視鏡的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)解裝置結(jié)構(gòu)簡單，可以減少裝配工序，降低裝配難度，降低成本。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種電動車輛，該電動車輛包括上述的車用電動后視鏡的調(diào)節(jié)裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明一方面實施例提出一種車用電動后視鏡的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)解裝置包括：選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)的第一端接地；第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)，所述第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)的一端與所述預設電壓的電源相連；調(diào)節(jié)模塊，所述調(diào)節(jié)模塊的輸入端分別與所述第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)的另一端相連，所述調(diào)節(jié)模塊的電源端與所述預設電壓的電源相連，所述調(diào)節(jié)模塊的接地端與所述選擇開關(guān)的第二端相連，所述調(diào)節(jié)模塊的輸出端與控制電動鏡片的電機相連，所述調(diào)節(jié)模塊根據(jù)所述第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)和第四開關(guān)的開關(guān)信號控制所述電機轉(zhuǎn)動以對所述電動鏡片進行調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車用電動后視鏡的調(diào)節(jié)裝置，觸發(fā)不同的開關(guān)，調(diào)節(jié)模塊根據(jù)開關(guān)信號進行工作，進而控制電機進行正反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對電動后視鏡的調(diào)節(jié)，并且，該調(diào)節(jié)裝置的電路結(jié)構(gòu)簡單，且不需要繁雜的電路連接和機械部件，性能更加可靠，裝配更加容易。

另外，該調(diào)節(jié)裝置與原有方案相比節(jié)省了12套模具，減少了10道裝配工序，大大降低了產(chǎn)品成本。