[發(fā)明專利]不平整地面行駛用的摩托車用輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310179652.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN103419570A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松村貞彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/11
• 分類號(hào): B60C11/11
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，能夠長(zhǎng)期維持牽引性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)彎性能，并能夠提高耐掉塊性能。

背景技術(shù)

用于摩托車越野賽（motorcross）等的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎（以下，有時(shí)簡(jiǎn)稱為“輪胎”），在胎面部設(shè)置有多個(gè)花紋塊。

如圖6所示，花紋塊a的朝向輪胎徑向外側(cè)的踏面b，形成為其棱線c由多條直線構(gòu)成的多邊形輪廓形狀。另外，花紋塊a具有壁面f，各壁面f分別從各棱線c朝向胎面底面d以從穿過踏面b的重心bg的輪胎法線e離開的朝向傾斜延伸。

該壁面f具有踏面b側(cè)的外側(cè)部f1、及胎面底面d側(cè)的內(nèi)側(cè)部f2，并且該內(nèi)側(cè)部f2的輪胎徑向的角度θ2被設(shè)定成大于外側(cè)部f1的輪胎徑向的角度θ1。

這種花紋塊a能夠相對(duì)地增大輪胎徑向內(nèi)側(cè)的根部的剛性，從而能夠抑制花紋塊a的倒塌。由此，花紋塊a夾入路面的土而能夠利用各壁面f有效地承受該土，從而能夠提高牽引性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)彎性能。其中，相關(guān)技術(shù)如下。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-279996號(hào)公報(bào)

然而，花紋塊a在外側(cè)部f1與內(nèi)側(cè)部f2的棱線h附近的疲勞大，從而存在易于以該棱線h附近為起點(diǎn)產(chǎn)生掉塊（從裂紋開始發(fā)展為花紋塊缺損的損傷）的問題。

另外，在花紋塊高度減小的磨損后期，由于花紋塊a的壁面f的面積變得過小，因此無法充分承受路面的土，從而還存在無法充分提高上述作用的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述這樣的實(shí)際狀況而提出的，其主要目的在于提供一種不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，將花紋塊的壁面形成為包括踏面?zhèn)鹊耐鈧?cè)部與胎面底面?zhèn)鹊膬?nèi)側(cè)部，且使外側(cè)面形成為平坦的面，并且將內(nèi)側(cè)部形成為包括在朝輪胎法線側(cè)凹陷的方向上相交的一對(duì)內(nèi)側(cè)小壁，以此為基本，能夠長(zhǎng)期地維持牽引性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)向性能，并能夠提高耐掉塊性能。

本發(fā)明中的技術(shù)方案1所記載的發(fā)明是一種不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，該輪胎在胎面部具有具備多個(gè)花紋塊的塊花紋，其特征在于，所述塊花紋的陸地比為8%～30%，所述花紋塊的自胎面底面的高度為10mm～19mm，所述花紋塊的朝向輪胎徑向外側(cè)的踏面形成為，棱線由4條以上的直線構(gòu)成的多邊形輪廓形狀，從所述各棱線起以從穿過所述踏面的重心的輪胎法線離開的朝向分別向胎面底面傾斜地延伸的各壁面，具有所述踏面?zhèn)鹊耐鈧?cè)部以及所述胎面底面?zhèn)鹊膬?nèi)側(cè)部，所述外側(cè)部為平坦的面，且所述內(nèi)側(cè)部包括一對(duì)內(nèi)側(cè)小壁，這一對(duì)內(nèi)側(cè)小壁在壁面寬度方向上相鄰、且以朝所述輪胎法線側(cè)凹陷的朝向相交。

另外，根據(jù)技術(shù)方案1所記載的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，在技術(shù)方案2所記載的發(fā)明中，所述內(nèi)側(cè)小壁與所述外側(cè)部相交的交叉部，從壁面寬度方向的兩側(cè)朝向內(nèi)側(cè)向輪胎徑向內(nèi)側(cè)傾斜。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2所記載的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，在技術(shù)方案3所記載的發(fā)明中，所述交叉部的輪胎徑向的長(zhǎng)度為1mm～5mm。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2所記載的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，在技術(shù)方案4所記載的發(fā)明中，所述交叉部相對(duì)于與所述踏面平行的直線的角度為5度～30度。

另外，根據(jù)技術(shù)方案1至4中任意方案所記載的不平整地面行駛用的摩托車用輪胎，在技術(shù)方案5所記載的發(fā)明中，所述花紋塊在橫切所述內(nèi)側(cè)部的與所述踏面平行的截面中形成為：邊的條數(shù)為所述踏面的所述棱線的條數(shù)的兩倍的星形多邊形輪廓形狀。

此外，在本說明書中，若未進(jìn)行特殊聲明，則將輪胎的各部的尺寸設(shè)定為在輪輞組裝成正規(guī)輪輞且填充了正規(guī)內(nèi)壓且無負(fù)載的正規(guī)狀態(tài)下所確定的值。

所述“正規(guī)輪輞”是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中根據(jù)每個(gè)輪胎來規(guī)定該規(guī)格的輪輞，若為JATMA則設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)輪輞，若為TRA則設(shè)為“Design?Rim”，或者若為ETRTO則設(shè)為“Measuring?Rim”，當(dāng)不存在對(duì)應(yīng)的規(guī)格時(shí)，將由制造廠商推薦的輪輞用作所述正規(guī)輪輞。

所述“正規(guī)內(nèi)壓”是指根據(jù)每個(gè)輪胎來規(guī)定所述規(guī)格的氣壓，若為JATMA則設(shè)為最高氣壓，若為TRA則設(shè)為表“TIRE?LOAD?LIMITS?AT?VARIOUS?COLD?INFLATION?PRESSURES”中所記載的最大值，若為ETRTO則設(shè)為“INFLATION?PRESSURES”，當(dāng)不存在對(duì)應(yīng)的規(guī)格時(shí)，將由制造廠商推薦的氣壓用作所述正規(guī)內(nèi)壓。