[發(fā)明專利]凸輪正時與吹掃空氣輸送的配合

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310179638.1
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN103422977B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·E·羅林格;A·J·理查茲;R·A·韋德;D·貝爾
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02M26/00;F02D13/02;F01L1/34
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.用于發(fā)動機(jī)的方法，包括：

經(jīng)由EGR通道和通過汽缸的正氣門開啟重疊中的每一種，將進(jìn)氣從壓縮機(jī)下游的進(jìn)氣歧管引導(dǎo)至渦輪上游的排氣歧管，其中基于條件調(diào)節(jié)經(jīng)由EGR引導(dǎo)的空氣量和經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量，其中所述調(diào)節(jié)包括：在第一踩加速器踏板期間，開啟EGR氣門以將進(jìn)氣從所述進(jìn)氣歧管引導(dǎo)至所述排氣歧管，同時保持汽缸氣門正時處于較低正氣門開啟重疊；以及在第二不同的踩加速器踏板期間，通過將所述汽缸氣門正時調(diào)節(jié)至較高正氣門開啟重疊同時保持所述EGR氣門閉合，將進(jìn)氣從所述進(jìn)氣歧管引導(dǎo)至所述排氣歧管。

2.權(quán)利要求1所述的方法，其中進(jìn)一步包括：在所述第一踩加速器踏板和第二踩加速器踏板中每一個期間，基于從所述進(jìn)氣歧管引導(dǎo)至所述排氣歧管的空氣量調(diào)節(jié)燃料噴射量，以保持排氣-與-燃料基本上處于化學(xué)計(jì)量。

3.權(quán)利要求1所述的方法，其中在所述第一踩加速器踏板期間，處于較低正氣門開啟重疊的汽缸氣門正時包括處于負(fù)氣門開啟重疊的汽缸氣門正時，并且其中在第二踩加速器踏板期間，將所述汽缸氣門正時調(diào)節(jié)至較高正氣門開啟重疊包括將所述汽缸氣門正時從負(fù)氣門開啟重疊調(diào)節(jié)至正氣門開啟重疊。

4.權(quán)利要求1所述的方法，其中經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)進(jìn)氣包括調(diào)節(jié)可變凸輪正時裝置，從而將所述汽缸的進(jìn)氣門和/或排氣門正時從相應(yīng)于無正氣門開啟重疊的第一氣門正時調(diào)節(jié)至相應(yīng)于正進(jìn)氣門與排氣門開啟重疊的第二氣門正時。

5.權(quán)利要求4所述的方法，其中調(diào)節(jié)經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量和經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量包括，如果相應(yīng)于所述可變凸輪正時裝置調(diào)節(jié)的發(fā)動機(jī)扭矩變化高于閾值量，則增加所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量，而減少所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量。

6.權(quán)利要求4所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量和所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量包括，如果所述第一氣門正時與所述第二氣門正時之差超過閾值，則增加所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量，而減少所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量。

7.權(quán)利要求4所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量和所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量包括，如果相應(yīng)于所述正氣門開啟重疊的第二氣門正時超過燃燒穩(wěn)定性極限，則增加所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量，而減少所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量。

8.權(quán)利要求7所述的方法，其中增加所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量包括增加所述EGR氣門的開啟，并且其中減少所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量包括保持氣門正時在相應(yīng)于所述燃燒穩(wěn)定性極限的正時或在其之前。

9.權(quán)利要求4所述的方法，其中進(jìn)行所述引導(dǎo)，直到渦輪速度達(dá)到閾值，所述方法進(jìn)一步包括，在所述渦輪速度達(dá)到所述閾值后，閉合所述EGR氣門和恢復(fù)所述第一氣門正時。

10.權(quán)利要求4所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量和所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量包括，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力與排氣歧管壓力之差低于閾值時，減少所述經(jīng)由EGR通道引導(dǎo)的空氣量，而增加所述經(jīng)由正氣門開啟重疊引導(dǎo)的空氣量。