[發明專利]直流多相電機

無效

• 申請號: 201310179187.1
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN103259359A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 庹新永;藍科
• 申請（專利權）人: 蘇州益高電動車輛制造有限公司
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K3/12
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其涉及一種永磁直流多相電機。

背景技術

目前，隨著電動車技術的發展，三相無刷直流電機已經代替有刷電機得到了最廣泛的運用。雖然三相無刷電機技術已經趨于成熟，但是由于大功率電機對控制器的要求較高，且換相噪音大，定位力矩大。受控制器技術的限制，實際電機功率較小，主要在電動自行車和部分電動摩托車上使用。很少作為電動汽車的驅動電機用。

并且，三相電機的電機繞組只有三相，如果三相中有一相缺相，則電機不能運行，汽車也不能移動。

有鑒于此，確有必要提供一種新的直流電機以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可靠性高的直流多相電機。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種直流多相電機，包括硅鋼片疊片鐵心及位于硅鋼片疊片鐵心周緣的若干槽齒，每個槽齒上繞有一個線圈，連續的若干槽齒上分別順序繞有B,B1....Bx,A,A1....Ax,C,C1,....Cx從而形成3(x+1)相線圈，所述3（x+1）相線圈連接成（x+1）個相互獨立的三相系統以形成（x+1）個獨立的輸出端。

作為本發明的進一步改進，所述線圈A，B，C連接成一個三相系統，所述線圈Ax,Bx,Cx連接成另一個三相系統。

作為本發明的進一步改進，相鄰兩個三相系統錯開60/(x+1)度電角度。

作為本發明的進一步改進，x為1，從而形成六相線圈并連接成兩個相互獨立的三相系統。

作為本發明的進一步改進，兩個相互獨立的三相系統中的每一個三相系統中的兩個線圈的繞向相同，剩下的一個線圈繞向與前兩個相反。

作為本發明的進一步改進，每一個三相系統中第一個線圈與第三個線圈繞向相同，位于第一個線圈與第三個線圈之間的第二個線圈的繞向與第一、第三個線圈的繞向相反。

作為本發明的進一步改進，所述線圈有24個。

作為本發明的進一步改進，所述硅鋼片疊片鐵心外圍套有低碳鋼筒體，所述低碳鋼筒體內圓表面粘貼固定有若干磁鋼，所述磁鋼按照N極向內和S極向內交替分布排列。

作為本發明的進一步改進，所述磁鋼為10對。

作為本發明的進一步改進，所述磁鋼的內表面與槽齒的外圓表面保持一定距離作為空氣間隙。?

與現有技術相比，本發明直流多相電機連接成若干個獨立的三相系統，效率可達到95%以上，過載系數較常規三相永磁電機提高120%以上，容錯能力提高x倍，扭矩密度是常規三相電機的（x+1）倍。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本發明的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明直流多相電機線圈排布示意圖。

圖2所示為本發明一具體實施方式直流多相電機內部剖面圖。

圖3所示為本發明一具體實施方式直流多相電機線圈排布及繞線方向圖。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的各實施例對本發明進行詳細描述。但這些實施例并不限制本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施例所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。

如圖1所示，本發明直流多相電機包括硅鋼片疊片鐵心1’，在硅鋼片疊片鐵心1’的周緣沖切有若干槽齒2’，每個槽齒2’上繞有一個線圈3’，連續的若干槽齒2’上分別繞有B,B1....Bx,A,A1....Ax,C,C1,....Cx從而形成3(x+1)相線圈3’，以上3（x+1）相繞組連接成（x+1）個相互獨立的三相系統，即A,B,C連接為一個三相系統作為一個輸出端，Ax,Bx,Cx連接為另一個三相系統作為第（x+1）個輸出端，相鄰兩個三相系統之間錯開60/（x+1）度電角度，（x+1）個輸出端同時連接到電動車上，在一個三相系統缺相的情況下，剩余的三相系統仍能維持給電動車提供動力。