[發明專利]用于內燃機燃油供應設備的噴射器以及燃油供應設備

有效

• 申請號: 201310178812.0
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN103423052B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: T.阿茨柯恩;M.因德里希;S.柯恩;C.韋伯;L.邁爾;H.沙爾;W.瓦格納;T.克勞亞;H.維倫克特;W.維勒
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周志明;楊國治

本發明涉及一種用于內燃機的燃油供應設備即用于特別是被構造成大型柴油內燃機或船用柴油內燃機的內燃機的共軌燃油供應設備的噴射器（1），具有噴嘴（2）、控制閥（3）和保持體，其中，噴嘴（2）和控制閥（3）形成夾緊的復合體（6），由噴嘴（2）和控制閥（3）構成的該復合體（6）可作為一個單元安裝在保持體上，且可作為一個單元從保持體拆下。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機燃油供應設備的噴射器。本發明還涉及一種內燃機燃油供應設備。

背景技術

DE 101 57 135 B4公開了一種內燃機，即一種靠重油工作的帶有多個氣缸的船用柴油內燃機，其中，內燃機的每個氣缸都配設有共軌燃油供應設備的噴射器。利用所述噴射器可將燃油噴入到內燃機的每個氣缸中，因而這些噴射器也稱為燃油噴射器。根據DE 10157 135 B4的共軌燃油供應設備包括一種具有多個高壓泵的泵機構，以便把燃油從共軌燃油供應設備的低壓區域輸送到其高壓區域中，其中，在高壓區域中，在泵機構與噴射器之間設置有持久地處于高壓下的壓力蓄存器系統。持久地處于高壓下的該壓力蓄存器系統也稱為共軌，按照DE 101 57 135 B4，它具有多個蓄存器單元，且通過也持久地處于高壓下的高壓燃油管路與泵機構連接。壓力蓄存器系統還通過根據噴射節拍有時處于高壓下的高壓燃油管路與噴射器連接。把噴射器與壓力蓄存器系統連接起來的根據噴射節拍有時處于高壓下的高壓燃油管路，配設有開關閥，這些開關閥根據噴射節拍把燃油引向噴射器。

由于大型柴油內燃機或船用柴油內燃機在燃油供應設備的噴射器及其壓力蓄存器系統之間的空間距離比較大，致使把噴射器與壓力蓄存器系統連接起來的根據噴射節拍有時處于高壓下的高壓燃油管路會比較長，所以，為了減小壓力損失，已知有一些噴射器，它們除了包括噴嘴和控制閥外，還包括蓄存器，噴嘴用于把燃油真正地噴射到內燃機氣缸中，蓄存器提供了特定于噴射器的燃油蓄存體積。

因而由AT 505 666 B1已知一種共軌燃油供應設備的噴射器，這種噴射器除了包括噴嘴和被設計成電磁閥的控制閥外，還包括稱為噴射器體的保持體，其中，噴射器體提供了高壓蓄存器。按照該現有技術，在電磁閥與噴嘴之間有一個節流板。噴射器的噴嘴以及電磁閥由多個零件組成。借助于噴嘴夾緊螺母將電磁閥、節流板以及噴嘴安裝在保持體上。借助于噴嘴夾緊螺母將噴嘴、節流板和電磁閥安裝在保持體上很繁瑣，因為如已述，待夾緊在保持體上的部件由多個零件構成。它們中有一些是精密的敏感零件，因而在安裝時必須以較高的精確度且靠運氣來加工。為此需要資質較高的人員。

對用于燃油供應設備的能以較小的代價安裝在保持體的區域中以及拆下的噴射器存在需求。

發明內容

基于此，本發明的目的在于，提出一種用于燃油供應設備的新式噴射器。還將提出帶有這種噴射器的新式燃油供應設備。

該目的通過一種用于燃油供應設備的噴射器得以實現。根據本發明，噴嘴和控制閥形成了一個夾緊的復合體，其中，由噴嘴與控制閥構成的該復合體可作為一個單元安裝在保持體上，且可作為一個單元從保持體拆下。

根據本發明提出，噴嘴和控制閥作為被夾緊的復合體被提供，由噴嘴和控制閥構成的該復合體安裝在保持體上，或者從保持體拆下。噴嘴和控制閥均具有多個精密的敏感組件，包括噴嘴和控制閥的復合體由此可以作為復合體被預先安裝。于是可以由責任較小的人員以相對小的代價把已預先安裝且預先夾緊的復合體真正地安裝在保持體上。

提供由噴嘴和控制閥構成的夾緊的復合體的另一優點在于，特別是保持體和由保持體提供的蓄存器或單獨的特定于噴射器的蓄存器對磨損相對不敏感，從而可以把易于磨損的組件即噴嘴和電磁閥作為一個單元簡便地從內燃機拆下，即從其相應的保持體拆下，并用一個由控制閥和保持體構成的新單元予以更換。