[發(fā)明專利]具有電力或混合驅動裝置的機動車的蓄能器箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310178015.2
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN103241112A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設計）人: M·克特勒;U·呂特克-貝克斯騰
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄧斐

1.機動車的蓄能器箱(1)，其包括底板(2)、由多個側壁(4、5、6)構成的框架(3)以及包括蓋部(8)，其中，所述底板(2)和所述框架(3)一起構成一有效空間(V、V′)用以容納至少一個蓄能器，所述底板(2)由多個長形型材元件(10)構成，該型材元件沿縱向大致具有恒定的橫截面，其中，這些型材元件(10)形狀鎖合地彼此相連，其特征在于，至少一個側壁(4、5、6)能夠與所述底板(2)形狀鎖合地相連，并且至少一個型材元件(10)設計為：不僅能夠建立與所述蓋部(8)或者所述底板(2)的相鄰型材元件(10)的形狀鎖合連接，而且同時也能夠建立與一側壁(4、5、6)的相鄰型材元件(10)的連接。

2.根據權利要求1所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，所述框架(3)由多個長形型材元件(10)構成，該型材元件沿其縱向大致具有恒定的橫截面，其中，這些型材元件(10)至少局部形狀鎖合地彼此相連。

3.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各型材元件(10)沿其縱側(L)彼此相連。

4.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各型材元件(10)具有至少一個空心腔室(H)，其中，沿型材元件(10)的縱向延伸有凹槽(12、16)。

5.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，在型材元件(10)的縱側(L)上設置有隆起(11、15)。

6.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各型材元件(10)在不同外側(A)上沿型材元件(10)的縱向具有至少兩個凹槽(12、16)和一個隆起(11、15)或者具有至少兩個隆起(11、15)和一個凹槽(12、16)，其中，這些凹槽(12、16)和隆起(11、15)沿各型材元件(10)的縱向延伸。

7.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，所述底板(2)和至少兩個側壁(4、5、6)分別由多個型材元件(10)構成，并且側壁(4、5、6)的和底板(2)的這些型材元件(10)能夠彼此形狀鎖合地相連。

8.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，一側壁(4、5、6)的和/或所述底板(2)的型材元件(10)通過沿這些型材元件(10)橫向的相對運動能夠至少局部形狀鎖合地彼此相連。

9.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各側壁的和/或所述底板(2)的型材元件(10)通過沿這些型材元件(10)縱向的軸向相對運動能夠至少局部形狀鎖合地彼此相連。

10.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，兩個相鄰型材元件(10)能夠如此形狀鎖合地彼此相連，即，它們在其終端位置中進入接觸之后自鎖地通過反扣切口(25)和/或齒防止沿橫向移動地固定。

11.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，所述框架的各型材元件(10)在其端側端部(7)上形狀鎖合地彼此相連。

12.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，所述框架(3)的和/或所述底板(2)的各型材元件(10)附加地至少局部按照粘合技術相連。

13.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，所述蓋部(8)和所述底板(2)與所述框架(3)或與各所述側壁(4、5、6)氣密地相連。

14.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，所述型材元件(10)由擠壓成形的鋁或鎂塑性合金制成。

15.根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，在至少其中一個側壁(4、5、6)和/或所述底板(2)和/或所述蓋部(8)上設有用于引導連接導線或者空調導線通過的機構。

16.具有電力或混合驅動裝置的機動車(22)，其包括至少一個根據前述權利要求之一所述的蓄能器箱(1)以及包括隔板(24)和底部(23)，其中，所述隔板(24)和所述底部(23)至少局部在客艙(25)下方延伸，其特征在于，所述蓄能器箱(1)的蓋部(8)由所述隔板(24)的一部分構成。