[發明專利]車輛前部吸能防撞裝置及其車身

無效

• 申請號: 201310177772.8
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN104149722A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 楊香付
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種車輛前部吸能防撞裝置及其車身。

背景技術

汽車相容性是指汽車在碰撞中保護自己的乘員，同時也保護對方車輛的乘員的能力。目前汽車的保有量越來越大，安全事故的發生數量也在不斷的增加，通過適當的防護裝置，以提高車輛碰撞性能，才能提高車輛的相容性。當發生車輛發生碰撞時，這些措施能夠發揮作用，達到盡可能地減少車上乘員以及車外行人受到傷害的程度。

目前某車型前部的防撞結構形式如圖1和圖2所示，其防撞裝置為前保險桿結構。前保險桿20通過固定在車輛前部10上四個支架21進行裝配及固定。該現有的前保險桿安裝支架結構簡單，剛度不足，發生碰撞時不能進行能量吸收，碰撞力和能量將直接傳遞到車身上，可導致車身變形，危及駕駛員安全。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是如何避免汽車在發生碰撞時碰撞力和沖擊能量直接傳遞給車身前部。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供的一種車輛前部吸能防撞裝置，所述吸能防撞裝置安裝在車輛前部并位于前保險桿的內側，其包括彈性吸能板和分別設于所述彈性吸能板兩端的第一阻尼塊和第二阻尼塊。

進一步地，所述彈性吸能板為弧形。

進一步地，所述吸能防撞裝置還包括緩沖塊，所述緩沖塊位于所述彈性吸能板的內側。

進一步地，所述緩沖塊的材質為橡膠或塑料。

進一步地，所述緩沖塊與所述車輛前部固定。

進一步地，所述緩沖塊與所述彈性吸能板的中心位置相對。

進一步地，所述緩沖塊距離所述彈性吸能板的中心8-20cm。

進一步地，所述彈性吸能板采用高強度鋼或鋁合金制成。

本發明還包括一種車身，其包括上述的車輛前部吸能防撞裝置。

（三）有益效果

上述技術方案所提供的一種車輛前部吸能防撞裝置，彈性吸能板將前保險桿所受到的碰撞力和沖擊能量向兩端的阻尼塊傳遞，將碰撞能量向兩側傳遞，避免車輛前部的應力集中，從而控制車身的變形量，減少乘員受到傷害的程度。

附圖說明

圖1是現有技術的車輛前部防撞結構側視圖；

圖2是現有技術的車輛前部防撞結構安裝結構示意圖；

圖3是本發明彈性吸能板的軸測圖；

圖4是本發明緩沖塊的軸測圖；

圖5是本發明彈性吸能板和緩沖塊的安裝位置示意圖；

圖6是本發明的吸能防撞裝置的安裝結構示意圖。

其中，10、車輛前部；20、前保險桿；21、支架；31、彈性吸能板；32、第一阻尼塊；33、第二阻尼塊；34、緩沖塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

如圖3和圖6所示，本發明的一種車輛前部吸能防撞裝置，該吸能防撞裝置安裝在車輛前部10并位于前保險桿20的內側，其包括彈性吸能板31和分別設于彈性吸能板31兩端的第一阻尼塊32和第二阻尼塊33。采用彈性吸能板31將前保險桿20所受到的碰撞力和沖擊能量向兩端的阻尼塊傳遞，將碰撞能量向兩側傳遞，避免車輛前部的應力集中，從而控制車身變形量，以減少乘員受到傷害的程度。

優選地，彈性吸能板31為弧形板，其弧度可為0-180°之間任意一個角度，最佳為60°～90°之間的任一個角度。

彈性吸能板31為弧形，與車輛前部結構相匹配，當車輛受到碰撞時，該弧形面凸起的部位首先受到變形，如果變形較小，則碰撞力和沖擊能量不會傳到乘員艙內，不會對乘員艙內的乘員造成影響。

如圖4和圖5所示，吸能防撞裝置還包括緩沖塊34，緩沖塊位于彈性吸能板31的內側。

緩沖塊34的材質為橡膠或塑料，優選為橡膠材料。緩沖塊34的兩端分設置有安裝孔，可通過螺栓固定安裝在車輛前部10。

為了確保緩沖塊34的吸能效果，本發明實施例將緩沖塊34與彈性吸能板31的中心位置相對。

緩沖塊距離彈性吸能板的弧頂距離為8～20cm，優選為：14cm。