[發(fā)明專利]具備裝飾物的方向盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310176784.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN103419831A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 村松克彌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本富拉司特株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04;B62D1/11
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強(qiáng);嚴(yán)星鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及操縱車輛的方向盤，尤其涉及具備裝飾物的方向盤。

背景技術(shù)

近年來，為了確保車輛碰撞時(shí)等的駕駛員的安全性，提出了各種采用了能變形的芯棒結(jié)構(gòu)的方向盤。采用在車輛碰撞等時(shí)，例如即使相對(duì)于方向盤施加沖擊負(fù)荷，也通過構(gòu)成方向盤的旋轉(zhuǎn)外周部的輪圈部、連接輪圈部與輪轂部的輻條部向與駕駛員相反側(cè)變形，能夠吸收與方向盤接觸的駕駛員的碰撞并緩和的方向盤的結(jié)構(gòu)。

為了通過輪圈部、輻條部的變形盡量較大地吸收沖擊，期望構(gòu)成為由于沖擊負(fù)荷而變形的輪圈部、輻條部更大地變形。然而，在方向盤中，普遍采用由裝飾物裝飾輪圈部、輻條部的結(jié)構(gòu)。并且，為裝飾物覆蓋輪轂部、輻條部的結(jié)構(gòu)。但是，一般作為裝飾物，即使輪圈部、輻條部變形，也不會(huì)構(gòu)成為能夠追隨該變形。

為了解決該問題，在日本特開2009-208571號(hào)公報(bào)中提出了下述車輛的操縱裝置：在沖擊負(fù)荷作用在方向盤上時(shí)，能夠不被裝飾物妨礙地使方向盤較大地變形。

在日本特開2009-208571號(hào)公報(bào)的車輛的操縱裝置中，在配設(shè)在方向盤的中央的操縱襯墊的外周區(qū)域配置有在方向盤的中立狀態(tài)的俯視中形成為大致Y字狀的裝飾物（裝飾物）。

在裝飾物的縱棒部分的背面、即在大致Y字狀中從中途分為兩股的縱向的棒部分的背面形成卡定突起與卡定爪。在方向盤的中立狀態(tài)的俯視中，配設(shè)在下側(cè)的輻條部具有一對(duì)機(jī)架部。為卡定形成在裝飾物的背面的卡定爪的卡定片架設(shè)在一對(duì)機(jī)架部間的結(jié)構(gòu)。并且，在一對(duì)機(jī)架部的輪圈部側(cè)形成使形成在裝飾物的背面的卡定突起嵌合的配合孔。

當(dāng)沖擊負(fù)荷作用在這樣構(gòu)成的方向盤上時(shí)，由于裝飾物形成為大致Y字狀，因此為裝飾物相對(duì)于輪圈部、輻條部的變形突出的狀態(tài)，阻礙方向盤的變形。

因此，在日本特開2009-208571號(hào)公報(bào)的車輛的操縱裝置中，在裝飾物上形成以大致沿操縱襯墊的外形的方式配設(shè)的脆弱部。并且，在沖擊負(fù)荷作用在方向盤上時(shí)，作為裝飾物自身，產(chǎn)生以脆弱部為中心的彎曲變形，裝飾物能夠相對(duì)于方向盤的變形進(jìn)行追隨。

另外，作為形成為大致Y字狀的裝飾物的縱棒部分的寬度尺寸，形成為比分為兩股的傾斜部分的寬度尺寸相對(duì)大的寬度尺寸。通過較大地構(gòu)成裝飾物的縱棒部分的寬度尺寸，容易產(chǎn)生脆弱部的彎曲變形。

在日本特開2009-208571號(hào)公報(bào)所記載的車輛的操縱裝置中，在沖擊負(fù)荷作用在方向盤上時(shí)，當(dāng)形成在裝飾物上的脆弱部斷裂時(shí)，裝飾物的斷裂面朝向外部露出。尤其形成在裝飾物的背面的卡定爪形成在比脆弱部靠近操縱襯墊側(cè)的部分。

這是用于利用卡定爪保持裝飾物的靠近操縱襯墊側(cè)的部位的結(jié)構(gòu)，為容易引起脆弱部的斷裂的結(jié)構(gòu)。由于這樣構(gòu)成，為了成為裝飾物的剖切面不向外側(cè)突出的結(jié)構(gòu)，需要研究各種對(duì)策，無法避免為此的成本的升高、裝飾物的重量增加等。

然而，作為近年的方向盤的結(jié)構(gòu)，從設(shè)計(jì)性上的觀點(diǎn)來看，代替使用相對(duì)于操縱襯墊的外周區(qū)域形成為大致Y字狀的裝飾物的結(jié)構(gòu)，采用使用了在方向盤的中立狀態(tài)的俯視中，左右分別形成的一對(duì)I字狀的裝飾物的結(jié)構(gòu)。

在使用這樣的一對(duì)裝飾物的結(jié)構(gòu)中，在方向盤的中立狀態(tài)的俯視中，作為在配設(shè)在下側(cè)的輻條部的各裝飾物的寬度尺寸，必然形成為較窄的寬度尺寸。

即，為在將裝飾物形成為大致Y字狀時(shí)的裝飾物的縱棒部分的寬度尺寸內(nèi)分別配置一對(duì)裝飾物的下端部側(cè)的結(jié)構(gòu)。因此，作為一對(duì)裝飾物的下端部側(cè)的寬度尺寸，必然形成為較窄的寬度尺寸。另外，作為裝飾物的橫截面形狀，形成為U字狀。

其結(jié)果，在使用一對(duì)裝飾物的方向盤中，構(gòu)成為如何使各裝飾物的下端部側(cè)的端末追隨方向盤的變形成為較大的課題。

并且，在使橫截面形狀為U字狀的裝飾物原樣在方向盤的變形方向上變形的場(chǎng)合，如果不產(chǎn)生使U字狀的兩側(cè)面向外方向側(cè)擴(kuò)開的變形，就無法使裝飾物在方向盤的變形方向上追隨。

并且，為了產(chǎn)生使U字狀的兩側(cè)面向外方向側(cè)擴(kuò)開的變形，需要施加較大的彎曲應(yīng)力，裝飾物作為相對(duì)于方向盤的變形阻礙其變形的阻力起作用。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)發(fā)明的目的在于提供在具備裝飾物的方向盤中，在沖擊負(fù)荷作用在方向盤上時(shí)，該裝飾物能夠追隨輪圈部、輻條部的變形，從而容許輪圈部、輻條部的變形。并且，能夠防止各裝飾物的下端側(cè)的端末從與輪圈部的接觸狀態(tài)離開。