[發(fā)明專利]快速汽車安全拉緊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310176416.4
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN103241160A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉國;馬逢全
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

1.一種快速汽車安全拉緊裝置，包括機(jī)殼、驅(qū)動把手和由所述驅(qū)動把手驅(qū)動的棘輪傳動機(jī)構(gòu)，其中所述的棘輪傳動機(jī)構(gòu)包括有由兩半圓軸構(gòu)成的用于纏繞長綁帶的主轉(zhuǎn)軸、裝在主轉(zhuǎn)軸上的棘輪以及與所述棘輪配合的主動棘爪組件和止動棘爪組件，而所述的主動棘爪組件和止動棘爪組件分別設(shè)在所述的驅(qū)動把手和機(jī)殼上，其特征在于：本拉緊裝置采用驅(qū)動把手位于機(jī)殼一側(cè)的單側(cè)驅(qū)動，所述驅(qū)動把手與所述機(jī)殼一側(cè)壁和棘輪樞接于主轉(zhuǎn)軸的一端，而主轉(zhuǎn)軸的另一端凸伸于機(jī)殼的另一側(cè)，它通過一可活動的側(cè)門實(shí)現(xiàn)穿帶時的懸空狀態(tài)和松綁帶時的支承狀態(tài)；該側(cè)門呈可轉(zhuǎn)動地連接在機(jī)殼的另一側(cè)壁上，并且該側(cè)門通過限位裝置可選擇地關(guān)閉或打開，而實(shí)現(xiàn)所述的主轉(zhuǎn)軸另一端的懸空或支承狀態(tài)。?

2.如權(quán)利要求1所述的快速汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的止動棘爪組件包括止動棘爪和施以止動棘爪作用力的彈簧，而所述止動棘爪以杠桿式樞接于機(jī)殼上，其一頭與棘輪配合，另一頭設(shè)計成鉤頭，該鉤頭鉤住制在側(cè)門上的鉤槽，使所述的側(cè)門處于鎖定的關(guān)閉狀態(tài)；所述的限位裝置主要由止動棘爪上的鉤頭以及制在側(cè)門上的鉤槽所構(gòu)成。?

3.如權(quán)利要求1或2所述的快速汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的側(cè)門主要包括有一側(cè)片以及裝在側(cè)片上支承主轉(zhuǎn)軸用的法蘭組件，其中側(cè)片的尾部制有與機(jī)殼側(cè)壁樞接用的凸軸，中部制有導(dǎo)向用的導(dǎo)板，以及用于鉤住鉤頭的鉤槽。?

4.如權(quán)利要求1或2所述的快速汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動把手具有左、右側(cè)片，且左、右側(cè)片前部分開有間隔，所述的棘輪、機(jī)殼的一側(cè)壁介于左、右側(cè)片的間隔間；而左、右側(cè)片的后部并攏，共同包覆有塑套。?

5.如權(quán)利要求4所述的快速汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述驅(qū)動把手的左右側(cè)片采用獨(dú)立兩片的分體結(jié)構(gòu)，或做成一體的連體結(jié)構(gòu)。?

6.如權(quán)利要求4所述的快速汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的主動棘爪組件包括主動棘爪和施以主動棘爪作用力的彈簧，其中主動棘爪通過一與其相連接的拉手而設(shè)置在驅(qū)動把手的左右側(cè)片上；所述的拉手其尾部插接在驅(qū)動把手的塑套內(nèi)，并且兩者之間設(shè)置施以主動棘爪作用力的彈簧，而拉手的一側(cè)還延設(shè)有一側(cè)片，該側(cè)片穿過驅(qū)動把手右側(cè)片的插槽而外露，側(cè)片上包覆有塑套，而所述的插槽為可供拉手側(cè)片來回移動的插槽。?

7.如權(quán)利要求1或2所述的快速安全拉緊裝置，其特征在于：所述的棘輪有左、右棘輪，兩棘輪分置機(jī)殼側(cè)片的兩側(cè)；所述的主轉(zhuǎn)軸上設(shè)有徑軸向限位用的裝置，其中徑向限位由一制有兩半圓形孔的外墊片來實(shí)現(xiàn)，軸向限位由連接兩半圓軸間的內(nèi)、外銷?子來實(shí)現(xiàn)，所述的外墊片、驅(qū)動把手左側(cè)片、左棘輪、機(jī)殼側(cè)壁、右棘輪以及驅(qū)動把手右側(cè)片被依序限制在內(nèi)、外銷子之間。?

8.如權(quán)利要求3所述的快速安全拉緊裝置，其特征在于：所述的法蘭組件主要由法蘭蓋、法蘭軸和法蘭墊片所組成，法蘭蓋與側(cè)門側(cè)片鉚接于一起，法蘭軸鉚接在法蘭蓋上，法蘭蓋、法蘭軸分別與設(shè)在主轉(zhuǎn)軸上的卡槽及內(nèi)孔配合。?