[發明專利]一種汽車無空轉系統用電機

有效

• 申請號: 201310174948.4
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN103219851A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 史立偉;張學義
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K1/27;H02K3/28;H02K29/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車無空轉系統用電機，屬于汽車電機技術領域。

背景技術

汽車無空轉系統是指發動機不會在汽車怠速的狀態下空轉,也就是說汽車怠速時自動關閉發動機，從而達到節省燃油和降低排放的目的。目前，有的國家和地區已經要求發動機怠速超過3分鐘必須關閉。目前國內外開始使用的無空轉系統電機主要有兩類，一類是利用傳統的汽車起動系統和電源系統改造，通過改進起動機的材料和結構、增大發電機和蓄電池容量來延長起動系統的壽命，由于該起動機有碳刷和集電器，因此這一類型的無空轉系統目前尚存在著壽命過短的問題，而且該起動機起動時會和發動機的飛輪嚙合，噪聲大；另一類型的無空轉系統通過皮帶式起動發電機來實現，這種皮帶式起動發電機實現了起動機和發電機的集成，提高了材料利用率，起動系統沒有碳刷和集電器，壽命長，因此是汽車無空轉系統的發展趨勢。本發明公開了一種汽車無空轉系統用永磁電機，具有發電效率高、諧波少等優點。

?在已有技術中，授權的發明專利：ZL200780042653.4，一種車輛用混合發動機輔助系統，包括一個通過配線與發電電動機和旋轉機的三相電力端子連接的變換器，在發電電動機側連接的情況下，將發電電動機產生的所述三相交流電轉換成直流電，在與旋轉機側連接的情況下，將電池的直流電轉換成三相交流電、向旋轉機供給。申請號為201110441696.8的中國發明專利：一種新型自動啟停系統，該系統由機械式自動變速箱AMT（120）實現發動機自動熄火和自動掛檔和起步,所述自動啟停系統根據駕駛員是否使用空調、啟動電機發熱情況、油門踏板和剎車信號確定是否啟用自動啟停功能。公告的中國發明專利：發動機智能啟停系統及用于汽車的智能啟停方法申請號：201110306317.4，給出了一種發動機智能啟停系統及用于汽車的智能啟停方法。該系統包括：第一開關、用于控制第一開關發動機控制模塊、第二開關、以及控制第二開關的智能傳感控制單元；其中，第一開關與第二開關相串聯以控制起動機，若離合器為完全分離狀態或變速箱為空擋狀態，則智能傳感控制單元使第二開關閉合；否則，智能傳感控制單元使第二開關斷開。

以上專利給出了汽車或混合動力汽車無空轉系統的運行控制原理，但未涉及一種適合無空轉系統使用的電機。而電機作為無空轉系統的一個關鍵部件，其性能直接影響到無空轉系統的實際效率和可靠性。本發明的電機繞組為新型的分數槽集中繞組，其端部較短，銅損較少；由于本電機永磁磁極采用斜極，因此氣隙磁場更接近正弦，其磁動勢諧波少，電機的鐵損少，且電磁振動小，噪聲低；電機的兩套繞組組成了雙Y移30°六相繞組，其輸出波形諧波分量少，電機的定位轉矩小。

發明內容

本發明的目的是提供一種功率密度大、發電效率高、轉矩脈動小、噪聲低的無空轉系統用電機。具體是：