[發(fā)明專利]一種用于車輛燃油加油量測試的V型錐節(jié)流裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310173780.5
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN103234589A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔亞;李曉杰;李光亞
• 申請（專利權(quán)）人: 山西宏慧盛世科技有限公司
• 主分類號: G01F1/36
• 分類號: G01F1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液體流量測試技術(shù)，特別是一種用于車輛燃油加油量測試的V型錐節(jié)流裝置。

背景技術(shù)

從2002年以后，中國汽車行業(yè)開始進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，到2011年6月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.17億輛。但是，汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也給社會帶來了許多問題，如：交通安全、環(huán)境污染、石油資源短缺等，尤其是石油資源的短缺給人們在經(jīng)濟(jì)上帶來了困難。2005年以來，國內(nèi)外油價持續(xù)飆升，我國的汽、柴油價格已數(shù)次上調(diào)，這樣，油費(fèi)將成為家用汽車最大的一項支出。隨著國際國內(nèi)成品油市場價格的不斷攀升和供求矛盾日益突出，一些加油站在利益的驅(qū)使下乘油價上漲這一“大好時機(jī)”，在加油機(jī)計量裝置上作弊，利用修改參數(shù)、芯片焊腳短接或更換加油機(jī)主板芯片、增加遙控作弊裝置等手段，達(dá)到控制加油數(shù)量、偷油、謀取非法利益的目的，坑害消費(fèi)者，這一現(xiàn)象已逐漸成為一大“公害”，給消費(fèi)者帶來了很大的利益損失。然而目前我國汽車基本采用裝有鉸接式浮子的燃油箱，當(dāng)浮子隨著液位的變化改變其位置時，傳感器單元的電阻也發(fā)生變化，然后電阻改變電流并變化儀表板儀表指針的位置。儀表板多數(shù)有3～5個刻度，分別粗略地指示滿、3/4、1/2、1/4、空等，只能顯示燃油箱內(nèi)的燃油量占燃油箱容積的大致比例，不能精確的得知燃油箱存油的量。鑒于這一社會現(xiàn)象，如何能夠精確得測出所加燃油的量顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于車輛燃油加油量測試的V型錐節(jié)流裝置，該節(jié)流裝置能夠根據(jù)流體的壓力改變流體流徑的不同管徑的測量通道，從而讓使用該節(jié)流裝置的測試裝置能夠能夠精確測量車輛所加燃油量。

實現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是：

一種用于車輛燃油加油量測試的V型錐節(jié)流裝置，包括管體、主測量通道和至少兩條以上旁路測量通道、主通道單向閥和旁路通道單向閥、主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件、高壓取壓管路和低壓取壓管路；所述的主測量通道和至少兩條以上旁路測量通道并行獨(dú)立設(shè)置在管體上，主測量通道的管徑大于旁路測量通道管徑，兩條以上旁路測量通道的管經(jīng)依次逐漸減小，在主測量通道和旁路測量通道中分別設(shè)有主通道單向閥和旁路通道單向閥，主通道單向閥的開啟壓力大于旁路通道單向閥開啟壓力，兩條以上旁路測量通道中旁路通道單向閥的開啟壓力依次逐漸減小，在主通道單向閥和旁路通道單向閥之后分別塞置主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在主通道單向閥和旁路通道單向閥之前與主測量通道和旁路測量通道相通，低壓取壓管路分別穿入主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件中與主測量通道和旁路測量通道相通。

所述的旁路測量通道設(shè)置4條，管經(jīng)依次逐漸減小形成第一級旁路測量通道、第二級旁路測量通道、第三級旁路測量通道、第四級旁路測量通道，在第一級旁路測量通道、第二級旁路測量通道、第三級旁路測量通道、第四級旁路測量通道中分別設(shè)有第一級旁路通道單向閥、第二級旁路通道單向閥、第三級旁路通道單向閥、第四級旁路通道單向閥，主通道單向閥開啟壓力大于第一級旁路通道單向閥開啟壓力，第一級旁路通道單向閥開啟壓力大于第二級旁路通道單向閥開啟壓力，第二級旁路通道單向閥開啟壓力大于第三級旁路通道單向閥開啟壓力，第三級旁路通道單向閥開啟壓力大于第四級旁路通道單向閥開啟壓力，保證第四級旁路通道單向閥、第三級旁路通道單向閥、第二級旁路通道單向閥、第一級旁路通道單向閥依序打開或關(guān)閉，第一級旁路測量通道、第二級旁路測量通道、第三級旁路測量通道、第四級旁路測量通道中第一級旁路通道單向閥、第二級旁路通道單向閥、第三級旁路通道單向閥、第四級旁路通道單向閥之后分別塞第一級旁路通道V型節(jié)流件、第二級旁路通道V型節(jié)流件、第三級旁路通道V型節(jié)流件、第四級旁路通道V型節(jié)流件，高壓取壓管路分別設(shè)置在第一級旁路通道單向閥、第二級旁路通道單向閥、第三級旁路通道單向閥、第四級旁路通道單向閥之前與第一級旁路測量通道、第二級旁路測量通道、第三級旁路測量通道、第四級旁路測量通道相通，低壓取壓管路分別穿入第一級旁路通道V型節(jié)流件、第二級旁路通道V型節(jié)流件、第三級旁路通道V型節(jié)流件、第四級旁路通道V型節(jié)流件與第一級旁路測量通道、第二級旁路測量通道、第三級旁路測量通道、第四級旁路測量通道相通。

所述的主要通道V型節(jié)流件和旁路通道V型節(jié)流件是以一個同軸安裝在與主測量通道和旁路測量通道的尖圓錐體。

本發(fā)明為了能夠精確測量所加燃油量而設(shè)計主通道測量和多條旁路通道測量，在加油過程中根據(jù)流體的壓力改變流體流徑的不同管徑的測量通道，從而使測量的結(jié)果更精確，從而保障消費(fèi)者的利益。

附圖說明