[發(fā)明專利]智能交通領(lǐng)域雙模式多目標(biāo)的成像控制方法及其裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310173469.0
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN104144290B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝晨;楊立成;劉金濤;呂曉明;潘今一
• 申請（專利權(quán)）人: 上海弘視通信技術(shù)有限公司
• 主分類號: H04N5/232
• 分類號: H04N5/232;H04N5/235;H04N7/18;G08G1/01
• 代理公司: 上海一平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31266
• 代理人: 祝蓮君

1.一種智能交通領(lǐng)域雙模式多目標(biāo)的成像控制方法，其特征在于，該方法對連續(xù)模式和觸發(fā)模式分別控制成像，包括以下步驟：

分別計算連續(xù)模式和觸發(fā)模式下各目標(biāo)的成像特征值；

分別計算連續(xù)模式和觸發(fā)模式下各目標(biāo)的成像質(zhì)量評價參數(shù)；

分別生成連續(xù)模式和觸發(fā)模式下多目標(biāo)決策的成像控制策略；

調(diào)整成像參數(shù)，使得連續(xù)模式和觸發(fā)模式下各目標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的成像效果；

在所述分別計算連續(xù)模式和觸發(fā)模式下各目標(biāo)的成像質(zhì)量評價參數(shù)的步驟之后，還包括以下步驟：

判斷未檢測到車牌的時間間隔是否大于預(yù)定值；

若是，則分別生成連續(xù)模式和觸發(fā)模式下長時間無車牌成像控制策略；

在連續(xù)模式下，生成長時間無車牌成像控制策略包括以下步驟：對順光或逆光場景模式進(jìn)行判斷；對成像參數(shù)進(jìn)行場景預(yù)案調(diào)整，場景預(yù)案調(diào)整參數(shù)由日常順光及逆光模式統(tǒng)計獲得；

在觸發(fā)模式下，生成長時間無車牌成像控制策略包括以下步驟：根據(jù)相關(guān)聯(lián)的連續(xù)模式和觸發(fā)模式成像參數(shù)，建立非線性回歸分析模型，以連續(xù)模式成像參數(shù)及環(huán)境參數(shù)預(yù)測觸發(fā)模式下成像參數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通領(lǐng)域雙模式多目標(biāo)的成像控制方法，其特征在于，

在連續(xù)模式下，多目標(biāo)包括：車牌、信號燈、地面標(biāo)識和全局；

在觸發(fā)模式下，多目標(biāo)包括：車牌、車窗和人臉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通領(lǐng)域雙模式多目標(biāo)的成像控制方法，其特征在于，計算連續(xù)模式下各目標(biāo)的成像特征值的步驟中，包括以下子步驟：

以車牌亮度均值和對比度均值作為車牌成像特征值；

以信號燈對比度均值作為信號燈成像特征值；

以地面標(biāo)識亮度均值作為地面標(biāo)識成像特征值；

以全局亮度均值作為全局成像特征值；

計算觸發(fā)模式下各目標(biāo)的成像特征值的步驟中，包括以下子步驟：

以車牌亮度均值和對比度均值作為車牌成像特征值；

以車窗模糊度均值作為車窗成像特征值；

以人臉亮度均值和對比度均值作為人臉成像特征值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能交通領(lǐng)域雙模式多目標(biāo)的成像控制方法，其特征在于，在所述分別計算連續(xù)模式和觸發(fā)模式下各目標(biāo)的成像質(zhì)量評價參數(shù)的步驟中，包括以下子步驟：

用不同的質(zhì)量權(quán)重描述各目標(biāo)的成像特征值的優(yōu)先級，用各目標(biāo)的成像特征值和其特征值期望值之間的距離描述偏離度，將偏離度歸一化為10，以偏離度和權(quán)重的乘積計算各目標(biāo)的成像質(zhì)量評價參數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能交通領(lǐng)域雙模式多目標(biāo)的成像控制方法，其特征在于，

在連續(xù)模式下，車牌亮度均值的期望值為100，將車牌亮度均值在0至100和100至255之間各等分10個等級作為車牌亮度的偏離度，權(quán)重為0.4；車牌對比度均值的期望值為25，將車牌對比度均值在0至25之間等分10個等級作為車牌對比度的偏離度，權(quán)重為0.15，當(dāng)車牌對比度均值低于12且車牌亮度均值高于140時，車牌對比度的偏離度為0，權(quán)重為0；信號燈對比度均值的期望值為18，在0至18之間等分10個等級作為信號燈對比度均值的偏離度，權(quán)重為0.25；地面標(biāo)識亮度均值的期望值為120，將地面標(biāo)識亮度均值在0至120和120至255之間各等分10個等級作為地面標(biāo)識亮度的偏離度，權(quán)重為0.2；當(dāng)全局亮度均值低于15時，如果偏光鏡處于打開狀態(tài)且快門和增益值已經(jīng)調(diào)整到最大，優(yōu)先調(diào)整偏光鏡狀態(tài)，全局亮度均值的偏離度為10，權(quán)重為1.0，其它條件下，全局亮度均值的偏離度為0，權(quán)重為0；

在觸發(fā)模式下，車牌亮度均值的期望值為120，將車牌亮度均值在0至120和120至255之間各等分10個等級作為車牌亮度的偏離度，權(quán)重為0.3；車牌對比度均值的期望值為25，將車牌對比度均值在0至25之間等分10個等級作為車牌對比度的偏離度，權(quán)重為0.15；人臉亮度均值的期望值為100，將人臉亮度均值在0至100和100至255之間各等分10個等級作為人臉亮度的偏離度，權(quán)重為0.15；人臉對比度均值的期望值為20，將人臉對比度均值在0至20之間等分10個等級作為人臉對比度的偏離度，權(quán)重為0.4；當(dāng)車窗模糊度均值低于10的時候，如果偏光鏡處于關(guān)閉狀態(tài)，優(yōu)先調(diào)整偏光鏡狀態(tài)，車窗模糊度均值的偏離度為10，權(quán)重為1.0，其它條件下，車窗模糊度均值的偏離度為0，權(quán)重為0。