[發(fā)明專利]一種對裝載機后車架進行安裝的上鉸接座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310173356.0
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN103243767A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志強
• 申請（專利權(quán)）人: 成都海凌達機械有限公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種上鉸接座，尤其是涉及一種一種對裝載機后車架進行安裝的上鉸接座，屬于機械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、低價位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)的領(lǐng)先者。由于裝載機的特殊應(yīng)用以及其重要性，對裝載機的改良已經(jīng)成為了一種重要的發(fā)展趨勢，在裝載機中后車架是一種重要的部件，起到連接和穩(wěn)定的功能，現(xiàn)有的后車架的上鉸接座由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計得不合理，導(dǎo)致后車架連接不穩(wěn)定，在連續(xù)工作狀態(tài)下，容易出現(xiàn)彎曲變形，使得后車架隨之變形，影響裝載機的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有裝載機中由于上鉸接座的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導(dǎo)致后車架在連續(xù)工作容易出現(xiàn)變形的問題，設(shè)計了一種對裝載機后車架進行安裝的上鉸接座，該上鉸接座結(jié)構(gòu)簡單，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得上鉸接座具有穩(wěn)定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠滿足后車架在連續(xù)使用過程中的應(yīng)力變化，起到減震的功能，保證裝載機的穩(wěn)定工作。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種對裝載機后車架進行安裝的上鉸接座，包括結(jié)構(gòu)相同且相互平行設(shè)置的支撐板一和支撐板二，所述支撐板一和支撐板二均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一和支撐板二之間設(shè)置有連接板，且連接板同時與支撐板一和支撐板二固定，連接板的底端與支撐板一的底端以及支撐板二的底端均設(shè)置在同一平面內(nèi)。

進一步地，所述支撐板一上設(shè)置有通孔一，支撐板二上設(shè)置通孔二，且通孔一的軸線和通孔二的軸線在同一條水平線上。

進一步地，所述通孔一和通孔二均設(shè)置在連接板的上方。

進一步地，所述通孔一的直徑大于通孔二的直徑。

進一步地，所述支撐板一遠離連接板的一端上設(shè)置有定位板，定位板的數(shù)量為兩塊，分別設(shè)置在支撐板一的彎曲處，且定位板的底端與支撐板一的底端設(shè)置在同一平面內(nèi)，定位板的側(cè)壁伸出支撐板一。

進一步地，所述定位板設(shè)置在通孔一的下方。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：該上鉸接座結(jié)構(gòu)簡單，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得上鉸接座具有穩(wěn)定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠滿足后車架在連續(xù)使用過程中的應(yīng)力變化，起到減震的功能，保證裝載機的穩(wěn)定工作。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱：1—通孔二；2—支撐板；3—定位板；4—支撐板一；5—通孔一；6—連接板。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。

實施例：

如圖1所示，一種對裝載機后車架進行安裝的上鉸接座，包括結(jié)構(gòu)相同且相互平行設(shè)置的支撐板一4和支撐板二2，所述支撐板一4和支撐板二2均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一4和支撐板二2之間設(shè)置有連接板6，且連接板6同時與支撐板一4和支撐板二2固定，連接板6的底端與支撐板一4的底端以及支撐板二2的底端均設(shè)置在同一平面內(nèi)。支撐板一4和支撐板二2的底端凹進去部分，作為減少其重量，實現(xiàn)材料的減少，頂端突出形成一個三角體形狀，用于通孔設(shè)置，同時在重心上能夠集中在上端，連接板采用焊接的方式與支撐板一4和支撐板二2固定，能夠滿足裝載機在工作時產(chǎn)生的震動。

所述支撐板一4上設(shè)置有通孔一5，支撐板二2上設(shè)置通孔二1，且通孔一5的軸線和通孔二1的軸線在同一條水平線上。通孔一5和通孔二1均是作為將上鉸接座與其他部件固定的通道，設(shè)置在同一高度，使得安裝連接后能夠保持在同一水平軸線，符合機械安裝規(guī)定，運行更加方便。

所述通孔一5和通孔二1均設(shè)置在連接板6的上方。通孔一5和通孔二1設(shè)置在連接板6的上方的位置，在進行與其他部件的連接固定后，不會對連接板6產(chǎn)生干涉。