[發明專利]一種壓料芯內置斜楔機構

無效

• 申請號: 201310173031.2
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN103264086A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 劉明森
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D28/34
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明屬于模具沖壓領域，更準確地說，涉及一種模具中的斜楔機構，特別是一種壓料芯內置的斜楔機構。

背景技術

汽車鈑金件為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復雜。在復雜形狀上所開的孔位往往又是保證汽車各關鍵部位順利安裝的前提條件，而在復雜的型面上開孔，其本身就具有特殊性。因此，如何處理類似的孔位，也是汽車沖壓件制作工藝的一個關鍵技術。

斜楔的使用就是解決復雜沖壓件沖孔的一種常用手段。斜楔機構通過上驅動塊、下驅動塊和滑塊之間的配合與角度轉換，解決無法采用正向修沖位置的修沖問題。

某車型的前地板就是一個受到多個因素限制的制件，其中央通道處的孔位因角度較大，必須采用側沖；而且其位置靠中，距離造型邊緣大，必須采用壓料芯內置斜楔機構。又因，為保證沖頭強度，沖頭不宜過長；為保證沖孔質量，沖孔角度應盡量接近斜面角度，必須對斜楔機構進行相應的改進。

發明內容

本發明為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種壓料芯內置斜楔機構。

為了實現上述的目的，本發明的技術方案是：一種壓料芯內置斜楔機構，包括固定在壓料芯上的下驅動塊，以及固定在上模座下端的上驅動塊，所述上驅動塊下端安裝有用于和下驅動塊配合的滑塊，所述滑塊通過墊塊固定有用于安裝凸模的凸模固定座和凸模墊板。

優選的是，所述滑塊和下驅動座的配合面與水平面呈30°。

本發明的斜楔機構，其結構簡單，在工作時，上驅動塊在上模座的帶動下向下移動，滑塊、墊塊、凸模墊板、凸模固定座和凸模在上驅動塊帶動下，向下移動直至滑塊接觸下驅動塊；上驅動塊繼續向下移動，迫使滑塊帶動墊塊、凸模墊板、凸模固定座和凸模一起沿一定角度向下移動，完成沖孔動作。本發明的斜楔機構，通過墊塊，避免使用較長的沖頭，保證了沖頭的強度。

附圖說明

圖1示出了本發明斜楔機構的剖面圖。

圖2示出了圖1中墊塊的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明解決的技術問題、采用的技術方案、取得的技術效果易于理解，下面結合具體的附圖，對本發明的具體實施方式做進一步說明。

參考圖1、圖2，本發明公開的一種壓料芯內置斜楔機構，包括固定在壓料芯上的下驅動塊2，以及固定在上模座下端的上驅動塊4，所述上驅動塊4的下端安裝有用于和下驅動塊2配合的滑塊3，滑塊3和上驅動塊4有強制復位鉤卡住，這屬于現有的技術，在此對其詳細的結構不再贅述。墊塊5固定在滑塊3上，凸模固定座7和凸模墊板6安裝在墊塊5上，通過凸模固定座7和凸模墊板6固定凸模8。

本發明的斜楔機構，其結構簡單，在工作時，上驅動塊4在上模座的帶動下向下移動，滑塊3、墊塊5、凸模墊板6、凸模固定座7和凸模8在上驅動塊帶動下，向下移動直至滑塊3接觸下驅動塊2；上驅動塊4繼續向下移動，迫使滑塊3帶動墊塊5、凸模墊板6、凸模固定座7和凸模8一起沿一定角度向下移動，完成沖孔動作。本發明的斜楔機構，通過墊塊5，避免使用較長的沖頭，保證了沖頭的強度。

優選的是，所述滑塊3和下驅動座2的配合面與水平面呈30°，使滑塊3帶動墊塊5、凸模墊板6、凸模固定座7和凸模8一起沿30°方向向下移動，完成沖孔動作。本發明的斜楔機構在保證凸模強度、完成斜楔沖孔任務的同時，還保證了斜楔安裝座的強度。

本發明已通過優選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領域的一般技術人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本發明權利要求所保護的范圍中。

相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。

本文中使用的術語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本發明進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）均與本發明所屬領域的一般技術人員的理解相同。