[發明專利]帶有電容性電氣設備的復線電氣化鐵道分區所主接線

無效

• 申請號: 201310172751.7
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN103231667A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 楚振宇;陳剛;陳紀綱;徐劍;李良威;袁勇;許曉蓉;潘英;宋兵;高宏;林宗良;汪秋賓;張長梅
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;B60M3/04
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本發明涉及電氣化鐵道分區所，特別涉及一種帶有電容性電氣設備的復線電氣化鐵道分區所主接線。

背景技術

復線電氣化鐵路通常在供電臂末端設有分區所。常規分區所的電氣主接線只包含開關類設備，可將所連接供電臂的上下行接觸網通過開關類設備進行上下行并聯、當一座牽引變電所退出運行時通過兩個相鄰供電臂之間設置的越區開關進行越區供電。

分區所并聯運行能降低牽引網等效阻抗，提高牽引供電能力；改善牽引網電流分布，降低重車方向牽引網載流能力需求，其改善程度與上下行列車電流的差距成正比，差距越大，改善效果越好；降低牽引網電能損失。

常規接觸網載流能力約800A。山區電氣化鐵路長大坡道較多，坡度高達18‰、24‰甚至30‰，重載方向（上坡方向）電流很大，而輕載方向（下坡方向）電流很小。以西南山區鐵路最為常見的、牽引質量4000t的貨運列車為例，重載方向牽引電流高達600～800A，輕載方向牽引電流只有10～40A。供電臂一般長度在20km左右，有2～3個列車運行。當接觸網上下行分開供電時，重載方向接觸網載流能力需求高達1500A左右，接觸網須設置雙支加強線才能滿足；而輕載方向只有幾十安，接觸網載流能力利用嚴重不足。當設置常規分區所、接觸網上下行并聯供電時，最多只能降低重載方向接觸網載流能力需求的25%，重載方向接觸網載流能力需求高達1200A左右，仍須設置單支加強線；同時輕載方向載流能力在400A左右，接觸網載流能力依然得不到有效利用。

山區鐵路橋隧比例較高，設置加強線對運營維護極為不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶有電容性電氣設備的復線電氣化鐵道分區所主接線，可有效改善牽引網電流分布，降低重車方向接觸網載流能力需求，提高輕車方向接觸網載流能力利用率，提高電壓水平和供電能力，并降低牽引網電能損失。

本發明的解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

本發明帶有電容性電氣設備的復線電氣化鐵道分區所主接線，其特征是：所述主接線包括開關類設備和電容性電氣設備，該電容性電氣設備經過開關類設備將重載方向接觸網和輕載方向接觸網在供電臂末端進行并聯。

本發明與常規分區所接線相比，具有以下優點及有益效果：

降低重載方向接觸網載流能力需求，通過選擇合適的容性阻抗，與分開供電相比最大可降低重車方向接觸網載流能力約50%，接觸網自身載流能力即可滿足需求；提高電壓水平和供電能力，由于容性阻抗的存在，電力機車在牽引網末端的電壓水平明顯提高；在同等功率需求下，減小了牽引網電流，從而降低了降低牽引網電能損失；提高越區供電能力，山區電氣化鐵路在越區供電下電壓水平較低，容性阻抗的存在將顯著提高電壓水平。

本發明提供的主接線在工程實施中既可以采用室內或者室外布置，也可以采用箱式設備布置方式，還可以由移動式和（或）固定式的設備組合而成；開關類設備可采用空氣絕緣、開關柜或組合電氣等型式。

本發明提供的主接線在工程實施中既可以采用成套設備一次制造、安裝，還可以在既有常規分區所基礎上進行改造而成。

附圖說明

本說明書包括如下四幅附圖：

圖1為本發明實施例1的電氣主接線示意圖；

圖2為本發明實施例2電氣主接線示意圖；

圖3為本發明實施例3電氣主接線示意圖；

圖4為本發明實施例4電氣主接線示意圖。

圖中所示出器件及所對應的標記：第1接觸網1、第2接觸網2、第3接觸網3、第4接觸網4；第1隔離開關5、第2隔離開關6、第3隔離開關7、第4隔離開關8；第1并聯斷路器9、第2并聯斷路器10；第1越區開關11、第2越區開關12；第1旁路斷路器13、第1雙極隔離開關14、第1電容性電氣裝置15、第2旁路斷路器16、第2雙極隔離開關17、第2電容性電氣裝置18。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本發明做進一步說明，但本發明的實施方式不限于此。

圖中第1接觸網1、第2接觸網2、第3接觸網3、第4接觸網4分別是本發明提供的分區所主接線所連接的兩個供電臂的上下行接觸網。不失一般性，第1接觸網1、第4接觸網4為重載方向接觸網，第2接觸網2、第3接觸網3為輕載方向接觸網；分區所開關類設備的操作應與牽引變電所饋線開關類設備相配合，原則上均在供電臂上不帶電或沒有牽引負荷的時候進行。

第1雙極隔離開關14和第2雙極隔離開關17僅在電容性電氣裝置退出運行、進行檢修時斷開，正常運行時均處于閉合狀態，在實施例中的操作步驟中不再涉及。